而出口就不同了，這款殲教7A的出口對象很多，巴基斯坦、孟加拉、約旦、波斯、伊拉克等等，都是潛在買家，而且出口價格可以高達三四百萬美元，這裡麵的利潤可就大得多了。
關鍵是，殲教7A這個出口價格，還非常有競爭力，因為差不多類型的高級教練機，現在國際市場上普遍都在四五百萬以上，甚至老美的高級教練機動不動就要2000萬美元一架。
貴飛現在可是能夠年產700架殲7、600渦噴7發動機！各個工廠按照專業戶生產布局，涵蓋了飛機、發動機、機載設備各個係統，整個基地生產配套程度達到70%。
目前貴飛在生產的飛機有殲6係列、殲7係列、殲教7A等飛機，目前殲6係列飛機已經停產，現在主要是進行維修、改進工作，重點在於生產殲7係列、殲教7A。
有這個生產能力，不多出口賺錢，簡直是浪費。
而一旦盤山集團對於011航空基地進行整合，整個011航空基地在軍用飛機方麵，是按照年產1000架先進戰鬥機、1200台軍用航空發動機的生產能力進行設計；而民用飛機方麵，是年產飛機100、300台航空發動機進行設計。
“現在該研製一款更先進的高級教練機！”劉韜低聲自語。
殲教7A出口的事情不著急，因為前麵的殲教7A得交付給部隊，殲教7晚個一兩年出口沒什麼。
再者現在貴飛技術團隊正在利用殲教7A的技術，在對殲7進行改進，提高殲7的戰鬥力，畢竟殲教7可是有著大量先進技術，機體使用壽命、發動機使用壽命都大大提升，還有航電係統也要優於原來的殲7。
所以要研製一款更為先進的高級教練機，這事就主要得靠劉韜自己。
直接設計一款全新的高級教練機，劉韜還沒有那個能力，不過設計一款高級教練機的航模，卻是沒有問題。
至於設計高級教練機航模，也不需要一定得在貴飛，在盤山集團總部也可以，他也不需要急著在貴飛這裡搞。
劉韜前往生產車間，生產車間此時正在忙著，有的生產車間是在維修殲6戰鬥機，或者正在對一架殲6戰鬥機進行改進；有的生產車間，則是在生產戰鬥機的航空發動機；有的生產車間，則是在給戰鬥機安裝航空發動機；有的生產車間，則是在生產殲7係列戰鬥機.
至於殲教7生產車間，則是有兩架殲教7高教機正在同時進行組裝。
在之前，殲教7是一架一架組裝生產，而隨著熟練後，開始進行兩架殲教7高教機同時組裝生產。
劉韜讓人，將機庫的六架殲教7交付給部隊。
這種軍用飛機交付給部隊很簡單，不用像坦克裝甲車還得通過火車運輸，軍用飛機隻需要飛行員開著飛機前往空軍基地，或者是去航空學校即可。
貴飛本身，都長期有飛行員在著。
這些飛行員，有真正的戰鬥機飛行員，也有專門進行飛機試飛的試飛員。
翌日早上，劉韜則是前往貴陽與李為民彙合，然後與貴省的領導班子會麵，進行洽談接下來的事情。
011航空基地，這不是一件小事情，對於貴省是大事，對於整個華夏同樣也是大事。
除了那20平方公裡的地塊要進行建設011航空基地，其他的還得有5平方公裡的地作為儲備地。
整個011航空基地投入這麼大，包括產業鏈構建，還包括交通方麵的事，各方麵都得貴省方麵配合，隻有各方齊心協力，這事才能做好。
一個航空基地，涉及到的不僅僅是航空基地各個廠，而是方方麵麵。