可以說，盤山集團是巨虧！
時間期限一到，那麼高速公路、高鐵運營權就收歸國家了。
劉韜很配合地露出苦澀，叫苦道：“這一次我們盤山集團內部不同聲音可是很大，很多同誌可是認為，我們這麼做是不務正業，再這麼下去我們的主業就是經營鐵路和高速公路了。”
其他人不由得哈哈笑了出來。
對於劉韜的話，他們並不懷疑。
畢竟設身處地去想，要是他們在劉韜這個位置，做出這種決定，其他人肯定會有很大的反對意見。
內部有反對意見，那是再正常不過的事。
而誰都知道，盤山集團的核心業務是軍工，盤山集團的基本盤是製造業，而不是其他的。
說是不務正業，也是不無不可。
“劉韜同誌，你覺得未來三五十年，我們華夏有希望能再建兩萬公裡高鐵嗎？”領導問道。
劉韜點點頭道：“這方麵還是沒有問題的，我們華夏地大物博，我們有城市要發展，我們人口眾多，有大量的縣城，高鐵很適合我們華夏的發展。”
“以我們的發展速度，三五十年再建兩萬公裡高鐵不成問題。”劉韜說道。
對此，劉韜是深信不疑的。
華夏現在已經暴露出基建狂魔的本色了。
一項項世紀工程的上馬，目前全世界就沒有一個像華夏這麼瘋狂的。
大量的世紀工程，大量的基建項目，各地正在瘋狂建商品房，華夏的各個造船廠都排滿訂單，這種情況下哪怕這些年一直不斷地增產的鋼鐵廠，都跟不上。
也就劉奇他們，從蘇聯拉回大量的鋼材，才堪堪勉強彌補上缺口。
要知道，華夏鋼鐵產量增速可是不慢。
剛剛改革開放那會，華夏粗鋼產量僅為3712萬噸，分彆是日本和美國的1/3和1/3略強，但是現在華夏鋼產量已經達到10124萬噸，差不多時間十年增長了272.7%，這種增長速度是極為恐怖的。
也就是現在每年發布的統計數據，都是一而再再而三的進行修一修，去年公布的鋼產量是6135萬噸，不然的話要是公布華夏鋼產量破億噸，絕對會引起驚駭的。
要知道鋼產量破億噸，意味著華夏鋼產量躍居世界第一位。
在以前，鋼鐵產量這可是國家綜合實力的非常重要的指標，因為誰都知道，製造生產武器需要用到大量的鋼鐵。
也就到了現在，鋼鐵產量的重要性被削弱了而已。
但是從鋼鐵產量的快速增長，也反映出現在華夏的發展速度是多麼嚇人。
劉韜可以預見，隨著國家發展速度越來越快，在基礎設施方麵的投入絕對越來越多，而高鐵作為重要的基礎設施，肯定會是國家的投資重點之一，30年再修煉兩萬公裡高鐵，這絕對不是問題，而且還是非常保守的數據。