當然，這20架乃是屬於出口版本，也就是‘海鷹A’戰鬥機。
至於自用版本，則是目前這3架樣機，正式名稱是‘海洋B’戰鬥機。
自用版本的性能接近三代機，航程大一些，作戰半徑大一些，速度快一些，發動機動力強一些。而出口版本，則是屬於二代半戰鬥機，性能和英國人的‘鷂式’戰鬥機差不多。
“現在我們在探討，要不要在海中修建一個航母模型，用於進行起降測試，畢竟陸地起降與海洋中起降是不一樣的！”雷偉國說道。
現在他們都在進行的是陸地上的起降。
但是‘海鷹’戰鬥機乃是艦載機，是要放在航母上麵，航母是在海洋行駛，海洋環境與陸地環境是有非常大的差彆。
最好便是在航母上進行試飛，在不同的海上情況下起降。
可是‘001型’輕型航母得幾年後才能建造好，根本沒有那個條件。
按照合同協議，從1995年，盤山集團就得負責培訓泰國的艦載機飛行員。
劉韜略微沉吟了一下，這個倒是有道理。
雖然他對於自己研製的艦載機有信心，不過這方麵還是得在海洋環境下進行一係列測試，才有足夠的說服力。
“這樣，這事我會來處理，你們先完成陸地上能夠完成的測試，到時候再進行海洋上的測試。”劉韜說道。
在航母還未建成之前，要進行這方麵的測試也就隻有三種選擇。
一種選擇是在海島上修建跑道，在海島跑道上進行起降，同時在海洋上進行飛行，這種可以在舟山、瓊島等海島上進行。
第二種選擇則是在海上修建一個像航母一樣的平台，進行一係列測試，這也是一些國家會選擇的方法。
第三種選擇，便是將商船改造為航母，這種方法在二戰時最常用，馬島戰爭的時候，英國皇家海軍也采取這種方式。
當然，目前這方麵並不急。
因為‘海鷹’戰鬥機還有很多項目沒有進行，比如空中加油項目，比如轉場到瓊島或者舟山進行海洋環境測試，以及前往沙漠，進行沙漠性氣候測試。
“目前你們試飛到現在，有什麼感受？”劉韜問道。
雷偉國略微沉吟了一下，說道：“有優點，也有缺點，優點是起飛距離和降落距離很短，在一定載荷的條件下甚至可以垂直起飛和垂直降落，對起降場地要求不高。”
“不過優點的同時也是缺點，載彈量、航程都受限，比其他飛機差了很多。”雷偉國也是開過多種戰鬥機，有著清晰的認識：“如果是發生海戰，‘海鷹’戰鬥機麵對F14、F/A18戰鬥機，恐怕沒有任何優勢可言。”
劉韜略微點了點頭，既是優點，但是同樣也是缺點。
這一點他是知道的。
而且這款短距/垂直戰鬥機，本身就是為了輕型航母而研製的，應用情況有限。
劉韜預計，最終這種戰鬥機的需求量，應該不會超過一百架。
除非其他國家也來采購‘001型’輕型航母。
至於其他的，無非是海軍陸戰隊需要。
想要讓這種短距/垂直戰鬥機有更強的性能，那必須就得有更強大的航空發動機。