之前黃毅還曾經到盤山集團掛職過。
對於此次參加航展，黃毅被委以重任，可以說身上是有很大的壓力。
這是華夏第一次參加國際航展，所以必須要一炮打響，讓全世界的目光都看過來。
國際三大航展，新加坡航展雖然位列其中，但是影響力還不夠大，畢竟它從1981年才開始舉辦，跟歐洲兩大航展相比，曆史底蘊就要差很多。
國際三大航展，其實有些名不副實，確切地說應該是歐洲兩大航展才對。
巴黎航展，是全世界規模最大、影響力也是最大的國際航展，兩年舉辦一次，從1909年開始，現在已經舉行了數十屆。
再接下來，就是範堡羅航展，範堡羅航展規模、影響力要差一些，但是差距也不會太過離譜。
新加坡航展，則是與歐洲兩大航展相比要差太多了。
而且新加坡不過是彈丸之地，根本談不上有航空航天工業。
更多的是新加坡政府在這裡麵砸錢，各大航空航天公司看重東南亞乃至亞洲的市場。
兩人聊著此次參加範堡羅航展的事，然後不由自主地地聊到要籌備的‘珠海航展’。
‘珠海航展’已經得到批準，兩人將會擔任珠海航展集團有限公司的負責人，可以說用不了多久，兩人就是同事。
此次他們前來參加範堡羅航展還有一個任務，那就是如何學習舉辦國際性航展。
盤山集團提出建議舉辦國際航展，認為舉辦國際航展對展示本國航空工業的實力，還有推銷產品，國際交流都有著不可或缺的作用。
但是怎麼舉辦國際航展，華夏沒有經驗，畢竟從來沒有考慮過這事，也沒有參加過國際航展，完全是兩眼一黑，茫然不懂。
所以此次參加範堡羅航展，同時也是在學習如何舉辦國際航展。
而他們作為代表團負責人，也將會作為‘珠海航展集團有限公司’的負責人，他們將負責著‘珠海航展’場地建設、首屆‘珠海航展’的舉辦。
說實在的，關於舉辦‘珠海航展’，很多人是不看好的。
這些人不會想到，曆史上華夏在1996年開始舉辦的珠海航展，後來也成為了國際四大航展之一，與巴黎航展、範堡羅航展和新加坡航展齊名。
這時候，總是有很多人沒自信，認為華夏就是比不上歐美，國外的月亮比國內的要圓。
“楊鳴同誌，你們盤山集團要投多少錢，定了麼？”黃毅問道。
‘珠海航展’由‘珠海航展集團有限公司’舉辦，舉辦地是放在珠海，但是珠海也沒有那麼多錢，航空航天工業部也舍不得拿出那麼多錢來進行建設航展之地，結果便是由珠海提供土地，盤山集團出錢。
目前，珠海劃撥了12平方公裡的土地作為航展中心用地，一切就等著資金到位。
“一期工程投資30億人民幣，二期工程投資50億人民幣，三期工程投資30億人民幣！總投資將達到110億人民幣！”楊鳴說道，“等我們回去，應該一期資金就會到位。”
黃毅暗暗咂舌。
“這投入太大了吧？”黃毅忍不住道。
僅僅場地建設，竟然就要投資達到110億人民幣，這簡直是駭人聽聞。
楊鳴笑了笑，他這段時間可不僅僅忙著組建代表團、忙於‘珠海航展集團有限公司’的組建，他同樣也參與了‘珠海航展中心’的規劃。
知道這個‘珠海航展中心’是多麼龐大！
整個‘珠海航展中心’，包括了一座現代化機場，僅僅這個現代化機場，占地麵積就達到了100萬平方米。
除此之外，還會建立一個客運汽車站，一座火車站。
還有停車場、貴賓停車場，停車場可以提供10萬個停車位。
至於展覽中心、酒店、現代化新聞中心等等，那讀書按照高標準去規劃的。
這裡麵完全是秉持著，要麼不辦，要辦就辦好的原則。