將事情搞砸了，總是要有人負責任的。
既然都爛了，就爛到底，再來收拾殘局。
一個月，連一個月都沒有堅持住，炒房客、房地產公司都破產了。…。。
此次同劉韜前來的，還有華夏建築集團組成的團隊，他們將每一棟房子每一棟房子的檢查，如果是豆腐渣工程，便推倒重來，如果是好的隻是缺乏資金沒有完工的，就全部投入資金繼續建成。
除此之外，還有從香江調來的規劃設計團隊，將對整個瓊島進行重新規劃設計。
旅遊、購物！
這便是對瓊島省的定位。
金融業、貿易、工業等等，全部是不適合瓊島的。
因為瓊島是一座島，沒有與粵省交通聯通。
解決的辦法很簡單，就是建一座跨海大橋或者海底隧道。
然而，橋梁和隧道建設麵臨三大難點：技術條件、資金來源、地理位置。
建造跨海大橋需要大量先進設備和技術，是一項非常複雜的工程，難度不亞於建造大型水電站。瓊州海峽寬度差不多20公裡，但是瓊州海峽卻深得嚇人，平均水深達到了44米，最大水深114米，想要在這麼深的環境下建造一座跨海大橋，幾乎是不可能的，更不要說每年的台風。
至於建設海底隧道，其實和建造跨海大橋一樣都幾乎不可能，因為瓊州海峽還有海溝，以及這裡是我國的地震活躍帶之一，距離亞太版塊交界處不遠，地震活動頻繁，小地震頻繁。
至於錢的問題，反而是次要的。
所以，劉韜對於瓊島的定位，是旅遊及購物，成為旅遊勝地。至於主要交通方式，則是輪渡以及航空。
在瓊州海峽對岸修建高鐵站，來旅遊的旅客下站之後，很快就可以到輪渡坐船。或者，是直接坐飛機抵達瓊島的飛機場。
而現在，瓊島省隻有三亞一個鳳凰國際機場。
說是國際機場，其實現在隻完成一期建設，總投資14.7億元，航站樓麵積不足2萬平米，有2個登機廊橋，停機位9個，年旅客吞吐量150萬人次，也就是說一天來往旅客是4100人，超過了機場就承受不了。
而這，顯然是不行的。
劉韜此次前來，便是先進行前期考察。
至於接手方麵，得等到新一批的人到位後，再來談。
不然的話，這個時候都不知道找誰談。
劉韜考察了一圈，愈加覺得，瓊島很適合打造為旅遊勝地，瓊島地處熱帶北緣，屬熱帶季風氣候，簡直就是天然大溫室，這裡長夏無冬，年平均氣溫22~27攝氏度，最冷的一月份溫度仍達到17~24攝氏度，這裡冬天對北方，特彆是東北三省的人的吸引力，簡直是致命的。
都不說吸引海外遊客，隻要能夠吸引到全國的遊客，或者說隻要能吸引到北方的遊客，就夠瓊島省發展了。
至於工業，在沒有交通條件方麵，瓊島的工業之路幾乎是走不通的。
倒是捕魚業，以及港口補給方麵，是大有可為。
再者因為全年無霜凍，冬季溫暖，稻可三熟，菜滿四季，發展農業和熱帶經濟作物比較有前景。
但是最有發展前景的，依舊是旅遊業，然後圍繞著旅遊業發展購物、服務等方麵。
(本章完)
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