這裡麵就體現出運10大飛機的重要性，隻要有它在，便可以在其基礎上改造成加油機、預警機、運輸機。
不過嘛，對於其造型，劉韜是有些不滿意的。
以後還是得需要專門研製軍用大飛機，運10大飛機隻是開端而已，並非結束。
馬鳳山看到劉韜，連忙上前。
“馬總師，辛苦了！”劉韜主動握手。
馬鳳山加入盤山集團後，便一心撲在運10大飛機上麵，在盤山集團的支持下，終於重新將原來的運10團隊聚集到一塊。
這些年，馬鳳山從沒有懈怠，堪稱勞模。
要不是醫護人員嚴格監視，恐怕馬鳳山已經是病逝了。
但是哪怕有著盤山醫院最先進的醫療團隊，馬鳳山的身體也不容樂觀，以前的身體虧空太嚴重，現在想補也不容易。
再者馬鳳山64歲，年紀變大，以前的暗傷就在爆發。
哪怕專家團隊再樂觀，也認為馬鳳山很難活過五年。
劉韜關於他的身體健康狀況，專門和馬鳳山談過話，隻是馬鳳山拒絕退休，選擇了奮戰在一線，他要儘可能的發光發熱，讓運10大飛機早日成功。
運10大飛機，可謂是他一生中最重要的心血，對於馬鳳山而言，運10大飛機就是他的孩子，甚至比他的子女還要親，還要重要。
劉韜選擇了尊重馬鳳山。
因為他能夠理解馬鳳山的心。
“預警機、加油機飛了四次，表現很好，我們對運10大飛機有信心，它一定可以支撐起華夏天空的一片天。”馬鳳山聲音有些沙啞，但是聲音卻堅定有力。
劉韜也說道：“我對運10大飛機有充足信心，相信它一定會成功的！”
到現在，運10已經造了十幾架，全部是交給西飛。
盤山集團用來作為運輸的運10，便是盤山集團最大的運輸機，既可以運貨，同樣也是在進行測試。
到目前為止，運10表現，比當初運10原型機要優秀得太多。
有更先進的發動機，有更先進的航空布局，有更好的機體材料和加工條件。
現在雖然還是叫運10，但是與當初的運10原型機早已是完全不同的飛機。
隻不過大家對運10的感情，依舊叫作運10。
這幾年，運10研製團隊可比當初壯大得多，一大批大學生進入團隊，補充了活力，得到了鍛煉，也許用不了多少年，他們將是華夏客機領域的中堅力量。
(本章完)
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