因為飛行員都有自己的卡片，這卡片既是身份的象征，也會是飛行信息的記錄載體。
當兩個飛行員上了殲11b戰鬥機，就有了上下主次之分。
關鍵時候，權限高的可以接過飛機的控製權。
很顯然，楊威主導的方案，與之前那一款方案是有非常大不同的。
之前的方案，是功能拆分，各司其職。
對於楊威的方案，劉韜是認可的。
兩者既可以有分工，也可以在執行任務時加一層包線。
比如其中有一位出現意外，無法操縱飛機，那麼另外一個還可以繼續執行任務或者將飛機開回來。
劉韜也是留在這裡吃飯，他和楊威一邊吃飯，一邊探討，劉韜指出他們方案的一些不足，然後提出自己的意見。
“你們的座艙罩太大，這在高空高速和高超機動性時會有不小影響”劉韜指出了最大不足，便是座艙罩，“還有既然是雙座，要保持著強大的計算能力，那麼應該提升這方麵的性能。”
楊威若有所思，思考了一會兒，才點了點頭。
下午的時候，劉韜去了殲11a戰鬥機改進中心，殲11a戰鬥機已經進行服役，但是不代表著不能進行改進，同樣可以進行改進。
現在改進中心這邊已經形成一個改進方案，那就是在內部載油量、雷達、加裝油箱等方麵進行改進。
內部載油量可以增加1.116噸，而雷達改進型主要是在原來的基礎上提升雷達性能，然後便是在進氣道兩側加裝保形油箱。
這方麵的改進還要進一步論證、模擬，最終才會建造改進型原型機，計劃到1996年殲11ai原型機麵世。
這方麵，劉韜還是很放心的。
後麵劉韜到了樓上的偵察機研製中心。
華夏偵察機的較低，大多都是由現役飛機改製而成。
六十年代，華夏開始了超音速偵察機的研製工作，當時的主力戰鬥機殲6成功入選，改裝之後的殲6改名殲6c，也就是後來的殲偵6.殲偵6一經研製就開始大量生產，成為了我國的主力偵察機。
殲偵6在1986年停產，目前依舊在空軍大量服役。
當年，華夏擊落美製u-2偵察機，這對華夏偵察事業的進步產生很大幫助，特彆是u-2偵察機中最新型的航空偵察照相機。這種偵察機的研究技術隻有美國掌握，能夠拍攝出長度超兩百公裡、寬度五公裡範圍內的清晰照片。這項技術被攻破後應用於殲偵6之上，再加上其他技術，最終在殲8基礎上研製出了高空高速戰術偵察機，也就是殲偵-8（殲8r）。
現在華夏有了殲10戰鬥機、殲11戰鬥機，但是這兩款飛機改造為偵察機並不合適。
所以，這裡麵就有了要在殲8g的基礎上，研製偵察機。
殲8g是目前華夏殲8戰鬥機的最新改進型，屬於二代半戰鬥機，其主要特點是它的高空高速特點，能在25000米的高度進行超音速巡航，其最大速度更是達到2.5馬赫，是華夏空軍戰機中速度的極值。
能夠有這麼快速度，自然是因為裝上了強勁的先進發動機。
現在偵察機研製中心，便是和有關部門聯合，希望在殲8g戰鬥機基礎上研製殲偵8g，從而提升華夏戰術偵察機的性能。
到了現在，華夏偵察方麵的發展已經很清晰了，戰略偵察任務由衛星完成，這就決定了不需要戰略偵察機。
戰術偵察機，則是由其他飛機改裝成，比如運輸機、戰鬥機、直升機進行改裝。
殲偵8g，則會是戰鬥機改造成的偵察機中最先進的。
(本章完)
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