雖然波音、空客第一時間召開新聞發布會進行祝賀，但是兩大客機製造巨頭卻很緊張。
如果華夏隻是運13客機，那麼兩家巨頭都不會緊張，因為波音、空客的客機是集中在乾線客機上麵，他們兩家籠罩著世界乾線客機市場，運13是支線客機，還挑戰不了波音、空客的地位。
但是此次傳達出的消息卻很嚴峻，因為華夏顯然同時在研製乾線客機，這對於波音、空客將是一個非常不好的壞消息。
哪怕他們聯手，讓華夏的乾線客機無法取得歐美適航證，但是最少他們在華夏、南洋、南亞、中東、非洲的壟斷地位將會打破，華夏人在華夏是擁有絕對的主場地位，華夏是波音、空客最重要的海外市場，雙方為了爭奪華夏市場可沒少爾虞我詐，畢竟華夏每年進口的飛機，少則一百架，多則兩三百架。
而南洋、南亞、中東、非洲，華夏都有很大的影響力，波音、空客都不一定能夠阻止華夏乾線客機在這些地方取得適航證。
波音、空客此時後悔莫及，他們為了逼迫華夏進口更多的乾線客機，阻攔著運13的歐美適航證，沒想到適得其反，華夏竟然在這時候，進行了運13客機首次商業載客飛行。
要不然的話，華夏的運13恐怕還得幾年才能走到這一步。
偏偏這時候，為了博好感，挽回損失，波音、空客都不得不大度的表示祝賀。
波音公司第一時間召開會議，討論著華夏乾線飛機什麼時候會研製成功。
華夏在研製乾線飛機，這對於波音公司是巨大的威脅，因為華夏一旦乾線飛機研製成功，肯定優先於采購華夏自己的乾線飛機，買波音飛機的數量就會減少。
“麥道公司那蠢貨，不是說他們成功整垮華夏的大飛機計劃，運10已經下馬麼，現在呢，人家支線飛機已經研製成功，乾線飛機也放出風聲。”喬裡奇不滿地罵麥道公司。
波音公司已經盯上了麥道公司，意圖收購麥道公司，從而增強波音公司的實力。
不過麥道公司要價160億美元，這個價格超出波音公司所能接受範圍，雙方還在進行談判。
一旦波音公司和麥道公司合並，那麼在資源、資金、研究與開發等方麵都占有優勢。
此外，波音和麥道都生產軍用產品，能夠在一定程度上把軍品生產技術應用於民用產品的生產，加速民用產品的更新換代。波音公司和麥道公司合並之後，新波音公司的資產總額將達到500億美元，員工總數超過20萬人，到時候新波音公司一年的總收入將很有可能達到500億美元。
沃頓說道：“按照華夏人的性子，他們一旦透露出風聲，那麼就意味著他們距離研製成功不遠了，甚至都已經研製成功。我們必須做好最壞的準備，一旦華夏人宣布他們乾線客機研製成功，我們怎麼辦？”
“華夏人在保密方麵做得太好了，之前都沒有什麼消息傳出，現在一下子就成功了，也許用不了多久，他們真的有可能宣布乾線客機研製成功。”喬治凝重地說道。
會議室中，所有人都表情凝重，沒有一個能夠樂觀得起來。
因為目前的情形異常嚴峻，一旦失去華夏這個重要市場，波音公司勢必要改變自己的策略。
他們都沒有想到，隻是和空客公司一次聯手，沒想到炸出這麼要命的事。
支線飛機，他們還可以不放在心上。但是乾線飛機就不同了，那是會嚴重威脅到波音。
按照以往的經驗，華夏一旦掌握了，那麼就是競爭對手的末日，這麼多年來，不知道多少公司就是這麼最終破產倒閉或者被華夏人收購，其中不乏一些百年老店，但是在與華夏公司競爭中落敗了，敗得很慘。