加工零部件，劉海弄了十個尺寸，就是為了晶化後麵零件的變量。
晶化工藝這個需要劉海進行保密操作，其實就是溫度工藝。
材料學最大的難度不是比例，而是這個溫度工藝。
十個尺寸的零部件晶化完畢之後隻有一組合適。
這就是劉海十分粗糙的做法，根本不需要繁複的計算，直接上十組，要是這十組不行就再換。
沒想到運氣好一次就成功了，剩下的零部件也不是報廢了，讓廠長送到上麵去檢驗。
當然這是外界的看法，其實是劉海把準確的變量放在這十組裡麵。
誰讓劉海是掛逼，要是換一個人，就這材料一個人不得研究至少一個五年。
維修科這邊也是加班加點，九月中旬的時候，所有零部件都到齊了，直升機需要的旋翼在五天前已經送到了維修科這邊。
劉海一看這旋翼完全合格，劉海知道，前幾年咱們從三哥那邊繳獲了美國貝爾47以及熊國米4，才開始生產金屬旋翼，以前都是用鋼管以及木製加帆布做的，那個時候要用35年以上的西伯利亞紅鬆木，隻有到西南以及東北的大山裡麵砍伐，咱們當時100立方木材隻能製造一副旋翼。
劉海在維修科這邊開始組裝直升機的時候，送到上級的報廢的渦輪零部件經過了專家的反複驗證，達到了國內無法企及的地步。
負責航空部門的領導看著專家們的一致結論，也是瞪大眼睛：“你們的意思是說這個材料技術完全可以應用在戰鬥機發動機上麵？”
下麵專家趕緊仔細解釋：“隻是材料技術，不包括設計以及整體。”
這些專家實在是被整怕了，動不動就來提高數據，你這邊彙報一個任務數據，上麵能給你加碼。
老大哥雖然也喜歡這樣搞，但是人家工業底子紮實，知識儲備人才多，所以高大上的要求人家能夠實現。
“我知道，我隻是確認一下。”領導當然知道戰鬥機不單單是材料，還有整體的設計，整體的製造。
專家這才放心，然後開口說道：“不單單是戰鬥機，還有輪船的燃氣輪機也可以應用，這是哪個研究所研究出來的？怎麼沒聽說過有哪個研究所在研究這種材料？”
“是西南那邊的保密研究所，不該問的彆問。”領導聽到有人打聽消息，開口說道。
這名領導讓專家回去，然後就出門往船舶製造部門過去了。
於是等到第二天，幾位部門領導聯袂而來，正好撞見劉海的維修科在組裝直升機。
維修科昨天就在組裝直升機了，飛機本身的一些東西，劉海做了改動，比如免工具檢修。
其實就是上麵發動機幾個部位能夠快速打開，快速關閉，檢查發動機各個部位。
昨天已經把渦軸發動機組裝完畢，今天主要是機身。
劉海也是有些蒙圈，怎麼來了這麼多領導？按照道理說，隻有航空部門的領導來。
孫愛國給劉海說了一下，劉海就進自己的辦公室去把材料晶化工藝數據完整的拿出來。
“諸位領導，這就是我全部的數據。”劉海拿出來兩大箱子數據之後就開口。
“我們不著急，你先忙你的吧。”領導們看著直升機要出來了，肯定要先看看熱鬨。
劉海有些不好意思的說道：“這個今天恐怕完成不了。”
“既然這樣，我們就不打擾了，明天再來！”諸位領導一聽，今天完成不了，也就留下一句話，然後帶著材料數據就走了。
孫愛國當然沒有意見，劉海與維修科的人也鬆了一口氣，畢竟這麼多人看著乾活，的確有些不習慣。
其實領導們也忙著回去驗證劉海這個材料數據是否真實，是否適合自己部門的項目，因為不同的應用環境，渦輪需要的材料屬性不一樣，但是都有一個同樣的，那都是耐高溫。
孫愛國聽到今天完成不了，也去忙著做自己的事情，畢竟一個廠子有很多事情。
就剩下主管軍工的副廠長在這邊盯著，維修科這邊的各種工具都是齊全的。
再加上圖紙所有人都研讀過，清楚的知道，一步一步的流程。
雖然說是第一次組裝，但是配合的還算是十分默契。
組裝也是有計劃的，並不是說無計劃的裝到什麼程度就是什麼程度。
因為是第一次組裝，所以劉海預留的時間比較多。
當然，這也要歸功於現在這直升機各個係統簡單，沒有後麵那麼多複雜的各種係統，就線路這一塊兒就要少很多。
當然後麵的直升機線路完全是模塊化，也就是說線路在單獨的部門全部捆紮好，然後整體安裝。
但是那是量產才能那樣做，現在的樣機根本沒有辦法那樣做。
第二天繼續組裝，樣機這個速度也是足夠快的了，當然今天諸位領導還是來了，另外還有直升機試飛員。
試飛員就是上次飛直升機過來的兩人其中一人，試飛員有些懵逼。
上次飛直升機來這廠子，這才多久，彆人就製造出來了，大體看起來還是像模像樣的。
各個部門領導自覺的站在安全線以內，地麵上通過顏色區分已經被領導們推廣開來了，說實話，領導們視察這些廠子的時候，心裡也嘀咕。
誰知道那裡危險不危險，現在好了，綠色的地麵都是安全的，黃色的是工作區域，紅色的是危險區域。
快要到中午的時候，直升機終於組裝好了，與雲雀直升機可以說是一模一樣的，仿製的意義就在這裡。
中午是把飯菜送過來大家站著吃的，直升機被運送到了試飛場這邊，劉海等人檢查之後加油，然後就遠遠的站開，試飛員通過無線電與與這邊溝通。
試飛員心裡也是有些嘀咕，畢竟國內的直升機生產技術方麵……嗯，曾經試飛過。
試飛員按照指令開始啟動直升機……。
領導這邊隻能通過無線電以及看情況知道是什麼樣子的，聽著劉海指揮以及試飛員的對話，旋翼開始旋轉，越來越快。
很快就直升機就開始飛起來，懸停在一定高度，然後降落，劉海等人就去查看各部分情況，意外的是，劉海等人沒有拿任何工具檢查了一番。
然後加油進行第二次試驗……。
就這樣從中午折騰到下午，直升機最高滯空時間達到了半個小時，後麵還要繼續試驗。
也就是現在的試驗流程什麼的沒有後世那麼麻煩，當然後世主要是係統太多導致的，各個係統的兼容，運用。
“諸位領導，還需要進行下一步的測試，整體結束不知道還要多久，不過初步來看，問題不大。“劉海最後彙報。
“那就繼續試驗，小劉同誌，我看你們檢查的時候都沒有帶工具？”飛機部門負責人開口問道。
“做了一些小小的改動，可以不用工具就拆了檢查。”劉海十分謙虛的說道。
在場的領導知道沒那麼簡單，當然也不意外，劉海是什麼人？大家誰不清楚？
這些領導看重的不是劉海仿製成功這個直升機，而是要像摩托車一樣，從仿製開始，然後一路提升，這才是領導們樂見其成的。
當然試驗成功也是難能可貴的，所以諸位領導不吝嗇掌聲。
孫愛國這邊好好安排試飛員，畢竟還需要進一步的試驗。
當然劉海也不能閒著，要配合進行試驗，爭取在10月1號之前成功。
(本章完)