冰天雪地，白雪皚皚。
西伯利亞鐵路從莫斯科出發，穿越遼闊的鬆林雪原，跨過險峻的烏拉爾山脈，橫穿西伯利亞凍土帶，最終抵達太平洋岸的海參崴。
愛因斯坦雖然已經50歲了，但性格卻不顯得沉悶。當火車飛馳在無邊無際的動土層時，他驚喜得像個發現新玩具的小孩子，趴在窗後眼都不眨的眺望。
“這真是一條神奇的鐵路，簡直讓人難以置信，它比美國的西部大鐵路更加壯觀，”愛因斯坦忍不住感慨道，“不得不說，俄羅斯是一個偉大的民族。”
周赫煊指著外邊的冰雪，不鹹不淡地說：“這條鐵路在修西伯利亞路段時，俄國在中國的山東、河南及東北地區，前後招募了幾十萬工人。西伯利亞鐵路東段的橋梁和隧道工程，絕大部分都是由中國工人完成的。不管是美國西部大鐵路，還是這條西伯利亞鐵路，每一根枕木上都流淌著中國人的鮮血。”
愛因斯坦起初是驚訝，隨即默然，緩緩說道：“或許，我應該更多的了解關於中國的一切。”
柯布西耶做為一個建築師，他聽到周赫煊所說的話後，忍不住評價道：“中國的工人，是世界上最優秀的工人。不管是在俄國、美國，還是法國，他們的表現都是那樣出色。或許，這種工匠傳承一直流淌在民族血液中，所以才會有萬裡長城。”
李石曾不知該說什麼才好，中國的工人修建了美國西部大鐵路、修建了俄國西伯利亞大鐵路。當今世界最雄偉的兩條鐵路，其最難的路段都是中國工人修出來的，而中國自己的鐵路卻少得可憐。
中國的工人，何時才能修築一條屬於中國的世界級大鐵路？
李石曾感到很茫然，內心的憋屈難以言喻。
周赫煊望著遠方的冰川雪原，耳畔依稀響起韓紅的那首《天路》。
西伯利亞鐵路的終點站是海參崴，晚清時候還屬於中國的土地，現在卻成為蘇聯的遠東第一大港“符拉迪沃斯托克”，意為“鎮東府”。
即便拋開海參崴不說，此時的西伯利亞鐵路也是要途經中國的，大搖大擺地穿過哈爾濱。
火車在哈爾濱站停下，眾人下車轉乘支線鐵路，路過長春，前往沈陽。
這條西伯利亞鐵路的支線，是1903年建成通車的，當時名為“東清鐵路”。李鴻章做為清朝特使，跑去莫斯科祝賀沙皇尼古拉二世加冕，被俄國人誘迫簽署《中俄密約》，並決定修築這條“東清鐵路”，實質上是在加強沙俄對中國東北的控製。
東清鐵路，在民國時候叫做——中東路！（起點哈爾濱，終點大連）
中東路事件的影響已經蕩然無存，周赫煊等人在長春站，看到無數蘇聯鐵路職工，正在井然有序的工作著。隻有野外不時出現的彈坑，已經被炸毀後還未修複的建築，提醒著人們這裡剛剛爆發過戰爭。
沈陽車站。
“嗚嗚嗚~~~~~”
火車汽笛拉響，黝黑的鋼鐵巨獸慢慢停下，周赫煊起身對愛因斯坦和柯布西耶說：“兩位先生，請吧，歡迎來到中國沈陽！”
“請！”柯布西耶讓愛因斯坦走前麵。
愛因斯坦當仁不讓的走在最前邊，當他下車的瞬間，站台外猛然爆發出瘋狂的呐喊聲。
馮庸做為張學良的代表，帶領沈陽社會各界的名人，還有自發前來的學生和記者，已經在車站等候多時。
愛因斯坦笑著朝眾人揮手，用剛從周赫煊那裡學來的簡單中文說：“歇謝，膩悶耗！”