米-171SH，這架直升機身上兼具著“稀有”和“常見”兩種屬性。
其中，稀有是因為，這玩意兒直到2020年的時候，北方某大國都還在不斷采購，因為它載重量大、功能性強、火力潛力巨大，非常適合作為多用途直升機使用。
作為一款直升機來說，它的強大性能，是相當稀有的。
但要說常見，其實也沒有任何爭議。
因為這玩意兒的原型機在20世紀50年代就已經誕生了，而它本身也是在1993年左右研製成功、在2000年投入量產的。
從某種意義上講，這玩意兒就是“空中AK”的升級版，其產量之大、應用之廣，世界上極少有其他型號的直升機能與之比肩。
什麼非洲啦、中東啦、東南亞啦.到處都有這架直升機的身影。
甚至連佤邦，其實都是有兩架米-171sh的。
而且，他們拿到的時間還相當早，在2008年的時候就已經被拍到過，2013年的時候都執行過幾次針對緬軍的“空中突擊”任務了。
所以綜合來講，小魚能提供這個型號的直升機，其實相比“海豚”，或者說直-9要靠譜得多了。
但問題是去哪兒接貨？
這玩意兒不會要自己去打吧？
給我個坐標，讓我自己去搶？
陳沉心裡突然有了種不好的預感，但好在，接下來小魚的回答，讓他稍稍放下心來。
“接貨的問題你不用考慮，肯定不可能讓你自己去開。”
“再說了，讓你去開，伱能開得明白嗎？”
“.確實開不明白。”
其實不僅僅是開不明白，而是根本就不可能開得動。
一架米-171sh最多可以配置6名機組成員，包括飛行機長、飛行副駕、飛行機械員、放行機械師、電子專業員和勤務員。
其中電子專業員和勤務員可以合並，兩個機械員勉強可以通用，但即使這樣，至少也還需要4名機組成員，才能把這架飛機飛起來。
在這種情況下，東風兵團在短期內是基本沒有可能獨立運營米-171sh的，他之前的考慮，也是暫時依托保利、佤邦的力量先維持住，後期慢慢招聘、培養，最終實現完全的“自有化”。
所以，在小魚問起的時候，他也是對自己的困難毫不掩飾，坦然說道：
“而且，我們現在麵臨的問題不是能不能開、怎麼開的問題，而是人才隊伍培養的問題。”
“直升機畢竟跟地麵上跑的車不一樣，我們沒有試錯的機會，一個失誤就有可能導致全軍覆沒。”
“另一方麵，你自己也說了，這是一架米-171sh，我不知道上麵會配什麼武器，但天燕、C-5之類的應該是標配吧？”
“它的火力強度，都可以直接乾翻一個小軍閥了。”
“我不可能放心地把這東西交給外人，所以如果沒有飛行機組成員的話，這東西我寧願你先彆給我。”
“匹夫無罪，懷璧其罪啊。”
聽到他的話之後，小魚似乎頗為滿意，她拖長聲音“嗯~”了一聲，讚許地說道：
“想的很清楚嘛。”
“怎麼樣，你有什麼好辦法？”
這就是明擺著的試探了，不過陳沉也不會連這樣的考驗都扛不住。
略微猶豫之後，他開口說道：
“這個還是要看直升機的具體來源，以及交貨方式。”
“首先我們排除一下北方貨，因為還沒到淘汰的時候，現役款也不可能給我們。”
“其次，排除下毛子貨，畢竟如果是毛子貨的話，你也不用給我打這個電話了，直接給我個聯係人，我自己去聯係得了。”
“綜合來講，大概率是某個東南亞國家的走私貨？老撾的？”
“如果真的是老撾的話，那機組成員其實還是比較好解決的，連人帶貨一起打包過來就好了，走裝備出租路線，我記得他們不是有這服務嗎？”
所謂的“裝備出租”，其實是陳沉一種帶著諷刺意味的說法，說的是金三角一帶，包括緬、泰、老在內的國家軍隊普遍跟私人武裝、軍閥武裝糾纏頗深，甚至可以花錢去購買一些軍用裝備、甚至是軍隊的使用權。
這一點，跟老美在伊拉克乾的事情是差不多的。
如果真的是這條路線的話，陳沉完全可以安排人貨分離，直升機按照正常報廢、出口流程運到猛卡，人員則巧立名目，以“考察”啦，“交流”啦之類的形式租過來。
不過，這樣的操作方法其實並沒有完全解決“可信度”的問題，隻能說雙方互有把柄，比陳沉自己去找人要稍微可靠一些罷了。
所以，陳沉內心是不希望小魚他們走這套流程的，但實在沒辦法的話，也可以湊合用用。
而在聽到他的猜測之後，對麵的小魚卻是毫不猶豫地直接否認。
“怎麼可能搞得那麼複雜？”
“我都說過了，商業的歸商業，我們肯定也是以純粹商業的形式完成約定。”
“你既然對米-171sh的武器配置那麼熟悉.那你應該也知道，在蒲北，到底誰手裡有這架直升機吧？”
“克欽，佤邦，克倫似乎有，我不太清楚。”
陳沉回答道。
“沒錯，克欽和佤邦都有，克倫是沒有的，他們隻有米-8。”
“那你知道佤邦的米-171，他們的直升機和飛行員是哪來的嗎？”
“.那你彆賣關子了，我真不知道，直接告訴我吧。”
陳沉無奈地歎了口氣，他隱約感覺到，小魚真的有點過於高看自己了。
開什麼玩笑呢？我要是知道佤邦的直升機和飛行員怎麼來的，我還用得著天天屁顛屁顛地巴結你，我自己不就去買了嗎？
事實上，佤邦的直升機來源屬於高度機密，很多人以為是北邊直接過來的，但其實根本不是。
不僅僅直升機不是，上麵的一係列武器裝備、電子設備都不是。
陳沉知道他們是走了複雜且曲折的進口路線，借助老撾繞過了多方審核，但他確實不知道這條路是怎麼走通的。
——
不過，小魚接下來的回答，給了他一個簡單的答案。
“裝備是跟老撾買的，老撾有自己的出口訴求，這點毫無疑問。”
“但，他們隻管交付，交付完之後，就不管了。”
“所以，飛行員的問題，是另一個問題.不過，退役的民航飛行員，還是很多的.”
掛斷了小魚的電話，直升機的交付也終於有了明確的計劃。
正如陳沉所預料地一樣，貨是早就已經準備好了的，目前就停在老撾某個無人知曉的民用機場裡，燃油已經加滿，C-5火箭彈已經掛好，雖然沒有TY-90，但卻多了機鼻、側門、尾門三把12.7mm重機槍！
而且，這還不是最終武裝狀態。