此刻，在龐大的雷暴雲下方，兩架護航的三六式戰鬥機被氣流吹得上下沉浮，而體型更大一些的專機稍好些。
強大的迎麵正風雖然讓飛機的地速（與地麵相對速度）迅速下降，但仍然保持著一定的空速。
它們的地速已經降低到了大約140㎞/h，而空速還有接近200㎞/h。
在好不容易從下方穿過了雷暴雲之後，前方的景象豁然開朗，先前陰沉昏暗、雷暴交加的環境終於煙消雲散。
飛行員將自動駕駛儀高度重新設定至三千二百米，飛機隨即開始爬升。
於是乎，迎麵強風逐漸減弱，流經機翼的氣流驟減，整架飛機所受的升力也隨之減小。
更要命的是，此刻飛機仍處在爬升狀態，機頭以10°角指向天空，若是不增大動力，速度自然會下降。
可皮托管的損壞使得自動駕駛儀無從知曉現在的情況，機器也好、飛行員也罷，都以為飛機還處在220㎞/h的標準巡航速度。
但是在緩持續的爬升中，飛機的速度已經逐漸降低到了120㎞/h，而遊雲二式客機的失速速度為105㎞/h。
先前穿過雷暴雲的感受實在有些驚心，總感覺像是在鬼門關前走了一圈。
現在算是逃出生天，兩位飛行員如釋重負，在心態上不可避免地鬆懈了許多。
終於，拿起水杯咕嚕咕嚕喝了一大口茶的副駕駛察覺了異樣之處。
他盯著自己麵前的儀表，又探頭看了眼主駕駛飛行員的，納悶道：“奇了怪了，這速度怎麼還是定著不動？”
後者也感到了反常，“二百二？嘶…怪事，這自動駕駛儀是不是給油給多了？”
爬升會降低速度，所以自動駕駛儀會在此過程中自動增大節流閥，從而給予飛機更大的動力來避免失速，但一般會維持在稍低於巡航速度的速度，大約為190-200㎞/h。
所以為什麼今天一直固定在220㎞/h呢？
兩位飛行員甚是默契，幾乎是同一時間扭頭看向了中控台處的節流閥。
啊哈？節流閥仍處在平飛巡航時的檔位？自動駕駛儀並沒有增大它？
那為什麼現在爬升的時候反而速度跟平飛一樣？難道……
主駕駛與副駕駛二人心裡一個咯噔，瞬間意識到事情不妙，亡魂大冒！
“快加速！！！”
“把油拉滿！”
這時候，他們驚恐地發現外界的景物開始無規則的翻滾了，這意味著飛機正在旋轉！
因為沒有固定參照物、自身平衡感受器官混亂的緣故，一些極端情況下，飛行員甚至可能會出現空間迷向的情況。
緊接著，一股子輕微的失重感也迅速傳來，若非安全帶將二人固定在座位上，恐怕都要騰空了。
一門之隔的客艙中也傳來了驚慌的尖叫聲和呼喊聲。
現在，由於迎麵氣流與機翼速度差過小，整架飛機陷入了單邊失速導致的尾旋。
以護航戰鬥機飛行員的視角看去，這架明黃色的專機就像秋天的枯黃落葉一樣，翻轉著向下墜去……
因為戰鬥機和客機的各種速度狀態都有著不小的差異，兩架護航戰鬥機自然不可能跟隨著客機慢悠悠地爬升，否則自己就會失速，所以他們會先以正常速度爬升到預定高度，然後繞一個大圈子回來重新彙合。
所以，錯過了發現這架飛機狀態不對勁的時機。
從飛機發明到後世，絕大多數慘烈的航空事故的悲劇都是由於這種一環套一環疊加的失誤而造成的，單一的疏漏其實很難將設施完備的飛機置之死地。
此刻的客艙中一片狼藉，茶杯、餐盤、筷子、書本、文件等等東西上下飛舞，掉落的到處都是。
透過圓窗往外看去，上一秒是湛藍的天空、下一秒就成了碧波萬頃的海洋。
而且隨著旋轉持續不停，人很快就被轉暈了，分不清哪兒是海哪兒是天。
駕駛艙中，兩位飛行員都知道現在已經是半隻腳邁進了鬼門關。
不，甚至可以說已經摔進了鬼門關，隻剩下半隻腳還在門外麵。
“收油！收油！！！”主駕駛尖聲吼道。
但是副駕駛的沒有給出任何反應，也不知是被晃悠迷糊了，還是純粹被此境況嚇傻了。
主駕駛伸出右手摸索了好幾下，終於將手搭在了節流閥拉杆上，然後使勁將之推回到怠速狀態。
接著，他用儘全身力氣踩下右舵——因為此刻飛機是逆時針方向在尾旋下墜。
收油、反舵，這是改出失速尾旋的標準應對方法，接下來就隻能聽天由命了。
五秒？十秒？十五秒？
高度緊張下的人往往會分辨不清時間，主駕駛也不知道究竟過了多久，駕駛窗外景像的旋轉速度慢了下來，最後竟然停止了。
老天爺保佑！真的成功改出了！
刹那間他重新燃起了生的希望，而旁邊的副駕駛也總算回過神來。
“滿油滿油滿油！拉杆！”
兩台鶴三式900匹馬力星形發動機迸發出了最大動力，三葉金屬螺旋槳高速旋轉了起來。
在此期間，惶恐憂懼至極的戰鬥機飛行員一直在通過無線電拚命地呼叫，但掙紮在生死邊緣的二人哪兒有餘暇？連動動嘴皮子的工夫都沒有了。
至此，這架明黃色的專機已經下降到了僅有百米的超低空，它在很短的時間內從三千米高度墜落至此。
一下一上，整架飛機在巨大剪力的作用下瀕臨解體。
如此超乎設計的猝然俯衝與爬升已經達到了理論上的極限，沒有在墜落過程中解體隻能說是中升公司製造的鋁合金機身框架強度太好了。
有那麼半秒鐘，“活著回去以後要去飛機製造廠登門拜謝”的念頭從主駕駛飛行員的腦海中一閃而過。
然而此刻飛機距離海麵的高度還是太低了，它還沒來得及重新開始爬升，就這麼昂著機首拍進了平靜的大明海。
得益於主駕駛的果決應對，最終飛機落水時與海麵的相對速度已經比較低了——大約30㎞/h。
在之前的俯衝與拉起過程中就瀕臨斷裂的飛機結構再也堅持不住了，瞬間解體。
但……至少沒有支離破碎、化作齏粉。
除了有幾人因為巨大的衝擊力而昏迷以外，餘者儘管都受了不小的內傷與外傷，但都幸存了下來。