“嘩啦啦……”
“嘩啦啦……”
輸油管道內，好似小孩飆尿一樣的黑色液體，不斷的從管道內注入那頭的提煉機內。
這種提煉機，其實說好聽是提煉，實際就是一種對石油的保存，真正的提煉過程，實際還要經過很多道繁瑣的工序。
而在這其中，最先被提煉的就是就是那百分之三十的汽油和柴油。
在如今的漢國，實際汽油和柴油的區彆並沒有後世那麼大，多數內燃機車型，都是配備汽油和柴油兩個版本，不像後世那樣，用柴油的，漸漸淪為了大型機械以及所謂的貨車。
事實上，從一開始的時候，漢國的內燃機，一直都是使用柴油，而非後來因為汽車技術研發擠進來的汽油，畢竟汽油的占比其實一直都不怎麼高，甚至要比柴油少了至少一半。
（漢國目前的提煉技術標準）
在這樣的一個情況下，大多數涉及內燃機的廠家，自然而然喜歡用柴油，而非製造工序更多，運輸更加麻煩，且使用場景更加單一的“汽油”，汽油在這個時代，其實更多是那些高端內燃發動機，在展現自己實力的標誌，而非市場上的主流。
“噠噠噠……”
抽油的機器，不斷發出轟鳴聲，滿身油汙的石油工人不斷的圍繞著油井轉，在他們那被烏黑石油遮掩的眉宇間，眼前的油井，就是他們賴以生存，一家老小吃飯的家夥。
石油產量越高，他們拿的錢就越多，相反，一旦這個油井停產，那麼他們當中大多數都要打道回府，尋找新的“采油機會”。
要知道在前兩年，這種事還不怎麼常見，大多數人開完一個油井，或者某個油井停工，都會很快的找到屬於自己老本行的工作。
但是自從前年朝廷發布“石油產量限製法案”後，他們這些“打一槍換一槍”，不斷漲薪的的好日子，就越來越少，甚至到了現在，能繼續乾下去，就是好事。
之所以會出現這樣的一個情況，最根本的一個原因就是，漢國對內部石油產業的調整。
漢國之前對石油的一貫看法是，這個行業目前還處於開拓階段，所以要錢給錢，要資源給資源，基本上就是你開了油田，就能夠賣錢，根本不管開了那麼多用不完的油田，會有什麼後果。
在考慮到當時的國際環境，以及打擊其他石油國家生產石油的積極性，在前些年的時候，漢國對石油的態度一直都是“降價”完後，再降價。
隻要沒有跌破成本線，石油的價格就得降，這麼做的目的，其實不單單是為了打擊競爭對手，還有促進汽車行業乃至其他內燃機行業的想法。
畢竟隻有石油足夠廉價，那些購買汽車的人，才會感覺到出行真正的便利，畢竟任何東西，隻要一便宜，買它的人就會多，而東西多了，就會有一個好處，那就是市場份額的擴大。
市場份額大，最大的好處，其實就是該產品後續競爭力，以及對用戶的綁定和調教。
考慮到當時漢國急需石油帶動整個內燃機產業的發展，所以對任何和石油有關的行業，實際都是開綠燈的，可以說隻要你是來搞石油的，那麼你就會看到一片廣闊的藍海，在這藍海內，伱無論是遊泳，還是劃船，甚至直接坐遊輪都可以。
在這樣的一個近乎沒有法律的賽道內，你基本上想乾什麼就可以乾什麼。
而在這其中，自然誕生了所謂的“百級油田”，而這麼多油田擠在一起，自然而然會出現一個問題，那就是石油的產量問題。
最開始石油的產量，在煤油燈時代，每年的產量最好的年份也才一百萬噸出頭，但是到了內燃機，尤其是發展出汽車之後，整個石油產量，實際已經飆升到了兩千萬噸，而且這個數字還隻是漢國一個國家的數字，不算波斯和東羅馬的巴庫油田。
而整個市場的需求，目前也隻是在兩千五到三千左右，這也就意味著，漢國有最少三分之一的石油產量是過剩的。
而最可怕的是，這個數字並沒有停止增長，還在以每年百分之二十到三十的速度進行增長，且看不到儘頭。
如果說在後世石油產量的增加意味著價錢便宜，能夠讓更多的人加的起汽油，開的起車，那麼在這個時空，石油產量每增加一步，實際都是對自然資源的浪費，以及增加不必要的成本。
要知道石油的儲存，看似簡單，實則是很麻煩的，所謂那種“沉入海底”，找個坑埋了，都是一個很不現實的東西。
目前漢國對石油的儲存，其實還是來源於儲油罐和煉油廠。
而這些無一例外，都是要花錢的，而且最關鍵的是，這些多出來的石油，本質是在過度消耗漢國國內自身資源。
因為儲存成本的原因，在前兩年的某些地方，將石油倒入河裡，並不是一個笑話，而是一個真實存在的東西。
之所以會出現這麼一件事情，最根本的原因還是因為運輸的成本原因。
很多石油，因為極其強烈的市場競爭，就是這樣死在路上的。
在當時，開采石油雖然依舊賺錢，但其實已經是一個越來越浪費資源，利潤越來越單薄的行業。
甚至在當時，西京日報的一篇名為“脫軌的石油”，還曾引起巨大的轟動，從而將石油行業真實的發展現狀，展現在漢國公眾麵前。
在這篇文章當中，作者先後用了三個詞來形容當時的石油行業。
“低效”“過度”“低利潤”。
這三個當中，低利潤最好理解，畢竟前些年漢國的既定石油戰略，就是便宜，便宜到所有人都用的起。
在這樣一個指導下，石油的價格，實際上是連年走低的，尤其是對於那些攤子鋪的很大的大石油公司，實際他們是根本不賺錢的，基本就是靠銀行貸款存活。
畢竟他們早就的那些巨型煉油廠，輸油管道，實在太費錢了，而且重資產有一個巨大壞處，那就是短時間變現時間慢。
而這些對於當時的石油行業，實際是致命的，前兩年，不知道有多少家石油公司，死在了這上麵。
當然，漢國國內的石油公司難受，國外的那些公司，實際也好不到哪裡去，在那個時期，巴庫每開采一桶石油，實際已經虧損了半桶了。
這對於當時東羅馬帝國的財政絕對是一個巨大的負擔。
要不是後來英國的“殼牌石油公司”介入，獲得了百分之四十的股權，沒準現在這個西方世界，最大的石油，早就完蛋了，怎麼可能有現在占據世界主流市場百分之十五的輝煌戰績。
除此之外，波斯石油也是這場石油降價戰爭中的受害者，當時因為石油的不斷降價，導致波斯國內出現了對漢國的不滿，畢竟當初開采的石油的時候，漢國是和波斯簽署了“利潤分配”條件的，那那就是石油收入的百分之三十屬於波斯，而在剩下的百分之七十，還要再拿出百分之十，來投資波斯的各項產業和基礎設施。
也就是在那個時候，因為石油價格持續走低，導致分配給波斯的利潤大幅度減少，從而導致了一個小規模動亂。
（波斯財政目前有至少百分之十五，依賴於石油，石油收入減少，波斯對國內的支出，以及對某些人的安撫力度就會變小，而這些時間長了，都會導致動亂的發生）
而利潤問題，又引出了又一個問題，那就是低效率，不要以為石油開的越多效率越高。
事實上，真實情況是，油田越多，單個油田的開采量，打井深度反而越低。
畢竟一旦什麼都對了，單個油田的重要性，也就下降了，從而引發了後麵的過度。
而這三個關鍵詞，組成在一起，就是幾年前，漢國石油的現狀，基本上就是一副“狂飆突進”，但又“強弩之末”的感覺。
也是因為這個原因，所以在兩年前，也就龍武三十三年的上半年四月，漢國內閣發布了“石油產能控製法案”，後來被議會通過，而這個法案，其實就是後來的石油限製法案。