() 國內汽車製造產業雖然直到2001年才開始開放政策，允許民營資本進入，但實際上早在此之前就有很多民營資本通過收購國有汽車製造廠，借殼或貼牌，進而獲得汽車製造許可。
比如吉利、奇瑞就是耳熟能詳的例子，都是借此進入的汽車市場。
北汽忽然跳出來，倒是方便了他，省了再去找借殼的選擇。
林啟風沉吟著沒說話，把姚磊搞得有些緊張。
他的工作原本是負責把羅斯曼招待好，從而協助市裡順利拿下這個項目，隻是情況瞬息萬變，他還沒來得及開展工作，招待對象似乎就要從老外變成了老內，原本的項目有可能被橫插一腳不說，這個老內看樣子居然還有點不太情願？
有點繞，但事實擺在眼前，他能不能把差事辦好，決定權顯然掌握在這個老內手上。
“林先生，你有什麼要求可以提出來，我可以代為轉達，市裡對這件事還是挺看重的，能滿足的應該會儘量滿足你，國內的情況你也清楚，一沒經驗、二也沒技術，想要改變這種局麵，必須我們所有國人共同努力才行。”姚磊曉之以理動之以情勸了句。
林啟風看了他一眼，這手感情牌倒是打的挺溜，隻是至於這麼緊張嗎，他不過是還沒開口而已，又沒說不同意。
“說的不錯，國家建設人人有責，身為紅旗下的一份子，我自然責無旁貸，請轉告市裡，羅斯曼願同長風廠和市裡合作，幫助建立完善的汽車研發技術中心，隨時能跟市裡就後續事項展開探討。”
林啟風說的大氣凜然，把姚磊激動的無以複加：“好、好，我現在就去轉告市裡。”
北汽跟克萊斯勒合作引進吉普，本就是想通過引進新技術，來研發新產品，從而建立相應的技術中心。
結果不僅願望沒達成，還落了個一地雞毛，心裡正憋著一股氣呢，得到姚磊轉達的消息，自然十分重視，尤其在了解了林啟風在其中占據的分量之後，心裡更像是吃了顆定心丸，老板都是自己人，總不能跟上回一樣，設套來坑自己人吧？
市裡當即就做出了回應，派出包括北汽總經理陳祖韜，副市長**民在內的代表，來到林啟風家，就合作事宜展開了談判。
在各方都有意願的情況下，談判進行的很順利，很快三方便就合作事宜達成了協議：三方共同成立北風聯合汽車公司，總投資額兩億美元，其中羅斯曼代表的馬克公司出資占比30%，北汽和長風各占35%，股份也是如此。
按合同規定，聯合公司從仿製起步，並在馬克公司提供技術的前提下，共同研發二代產品。
林啟風看的出來，市裡、或者說中方，真正在乎的不是造多少車，賺多少錢，而是什麼時候能出新車，背後代表的涵義不言自明，有能力生產新車，自然表示技術完全被消化了。
說是三方合資，但拋開表象來看，真正的玩家隻有兩個，一個是北汽，另一個隻有林啟風自己，市裡很清楚這點，所以並沒有執意擁有控股權，不論誰當家，技術總歸是掌握在了自己人手裡。
時間來到了十一月下旬，1987年轉眼就要進入最後一個月份，林啟風還沒來得及感慨時光飛逝，胡同的電話就打來了，聲音還有點興奮：“哥，土地拍賣時間定下來了，就在12月1號，你要有時間就過來看看唄，老陸作為受邀嘉賓，也會出席拍賣會的，你們也好長時間沒見麵了，正好借機會見見吧。”