在購買下熱刺之後，緩過勁的埃爾文·斯科勒提供了一個附近的高檔住宅區，那是他公司開發的，為了表達對葉明翰買下熱刺股份及給予名譽副主席的謝意，埃爾文算是半賣半送把這個新建小區以500萬英鎊賣給了熱刺，名字也改成了“白鹿花園”（White Hart Garden）。
其實，托特納姆區自1985年以來已經淪為了倫敦的貧窮區，所以埃爾文在資產市場和這個項目的投資上出現了誤判，才導致不得不變賣熱刺股份——這裡附近幫派林立，魚龍混雜，導致消費得起這個價位的房子的富人根本沒有購房或投資的欲望，而願意在這裡住的又買不起，就連埃爾文自己都沒有選擇住在這邊。
熱刺俱樂部拿下這個白鹿花園，最大的好處是這個小區就在白鹿巷球場附近，距離熱刺基地也不遠，毗鄰托特納姆濕地保護區。熱刺的工作人員可以選擇使用或租用這裡的房子——比如葉明翰、馬修、凱倫都住在這邊的獨立彆墅，另外還有雷德克納普父子、蘭帕德父子、坎通納等人，基本上，熱刺的主要人員除了自身在倫敦另有住宅的——比如原來熱刺的老臣們，他們基本都已另外買了房子——基本都住在這裡。葉明翰原先的那套打算結婚使用。
相比來說，住在白露花園附近的都是熱刺球迷，他們會自發保護熱刺俱樂部的人員，另一方麵，葉明翰也聘請了保障白鹿巷球場業務的專業的安保公司。
回到白鹿花園，葉明翰看著自己的捷豹XJ40，在當時也算是經典車型了，這輛車陪伴了他三年，還跟新的一樣——畢竟他用的次數也不算多，他也沒請司機，都是自己開。葉明翰也不是沒考慮過買當年的XJR9，隻是跑車實在不太適用於往返牛津與倫敦，最終他選擇了實用車型。
而且當時還有更經典的XJ220出現，並在1990年元旦開始以29萬英鎊一部限量發售，計劃隻發行350輛！隻是後來訂車的客戶發現，XJ220的發動機不是原型車的6.2L的V12，而是V64V3.5L雙渦輪增壓V6，這個改變引發了極大爭議，導致最終隻有281輛車被生產，而且大部分遭遇退單或未售。葉明翰糾結許久，放棄了購買這款車——哪怕在未來，這款車會因為極少的產量而被收藏家認為是珍寶級的車型。葉明翰現在更願意把金錢用於投資——無論是在期貨、股票或者房地產，更願意是投資在熱刺俱樂部。
說起來，投資俱樂部或許在很多人眼中是無底洞，比如未來的國際米蘭主席馬西莫·莫拉蒂，他在1995年收購國際米蘭之後一直到2013年出售，期間花費不菲，但是早期榮譽並不多。
葉明翰認為，一家俱樂部要想取得成功，就應該注意各種細節，從軟硬件都要有。硬件條件比如俱樂部所在地區、球場及周邊情況、訓練基地、青訓基地、球員住宿條件、配套硬件設施設備等，軟件條件包括俱樂部的曆史、青訓體係、球隊技戰術風格、俱樂部高層管理水平、現有球員個人實力與陣容匹配度、教練團隊水平、球探係統、引援水平、醫療及營養膳食、體能及理療等。
從這方麵看，現在的熱刺確實是具備成為歐洲豪門的條件，地處英格蘭倫敦，雖然屬於北倫敦窮人區，但是這裡的球迷也更加忠誠，對球隊包容性也更高。球場白鹿巷也能容納3萬多人，但是葉明翰的期望值是至少翻一番，能達到6萬到7萬人。熱刺基地和青訓基地有些老舊，配套倒是齊全，尤其是有蘇加的大力支持，計算機係統是英格蘭最先進的。
經過兩個多月努力，現在基本上熱刺的所有軟件方麵已經趨於構建完成，欠缺的就是硬件設施的升級，隻是任重道遠。