自動駕駛已經自動脫開，全靠寧佳書自己把握大局。
她沉下氣，全神貫注在自己的操作中，在進入雷暴區前果斷向上拉升，直至超過雲頂500米，成功規避危險。
儘管高度拉上來了，也不代表就能立刻放下心，他們已經即將到達貢嘎機場上空，這種情況下，飛機不能貿然起降，必須規避風切變或者低空亂流對飛行安全的影響，隻能在機場周邊盤旋，等待繞航指揮在確認氣象報告後，給他們指令在合適的時機進行降落。
一圈、兩圈、三圈……直到寧佳書肉眼可見地上的跑道全部清理乾淨後，落地的指令才姍姍來遲。
天氣報告上顯示地麵最新的天氣狀況還是算不上好，但剛剛的盤旋已經快要耗空他們的油箱，再不降落，恐怕很難找到更合適的時機了。
霍欽並沒有要接管飛機的意思，他告訴寧佳書：“你來落地。”
這是寧佳書進入申航後第一次遇到這樣的機會，聽完終端氣象信息報告，視野中，地麵亮起提高跑道視程的跑道燈，整條跑道一片燈火通明。
寧佳書的腎上腺素已經完全激升起來，飛機降落更多靠的是感覺，而不是生硬冰冷的數據，她的左手控製油門，右手抓緊駕駛盤，開始降落。
就在即將到達跑道上空時一陣異變陡生，風切變以迅雷不及掩耳之勢來了。
“7397，風切變警告！機場中央風向210度，風俗30節。”
風切變是所有飛行員都最討厭的一種天氣現象，指在一定區域內風俗和風向突然改變。
著陸時候遭遇低空風切變，倘若失速高度卻不夠飛行員改出，後果是非常可怕的。
靜風的一瞬，飛機直接損失了三十節的速度，駕駛艙“Windshear”的警報聲響起，二副在後排直接嚇傻了。
寧佳書也沒料到，但頃刻之間，她的反應堪稱迅捷。
這種情況寧佳書在模擬機上遇到不止十次八次，第一時間按下TOGA電門，油門推到頭，抬頭跟指引，改出後按程序執行，聽著霍欽給她重新報告速度高度和升降率。
“我得複飛。”如果在模擬機上，寧佳書也就冒著危險修正著陸了，她覺得自己有把握，可是這不是模擬機，她要為機上一百多位乘客負責，也不想又在霍欽那落下一個冒進膽大妄為的印象。
跟塔台確認完標準複飛程序，幾經修正後，再三跟機場ATTS確認了不會再有風切變，才第二回準備著陸。
好在這一次確實沒再發生變故，隻是側風依舊很大，她降落時，能感覺到有令一股細微的力量同時施加在駕駛盤，那是霍欽在幫她做微小的修正。
最關鍵的時刻沒有接管飛機，代表他相信她。而現在，他在讓寧佳書順著他的操縱去感受，怎麼去真正地駕駛一架A330。
側風中，飛機平穩落地，連跑道的中線都對標得整整齊齊，堪稱一次完美的降落。
寧佳書和霍欽在機艙口目送下機的旅客消失在廊橋儘頭。
那些旅客中有情侶、有夫妻，老人和小孩，他們知道降落有一些顛簸，卻並不清楚航班曾遭遇什麼樣的危機，他們說著話，也會有人朝他們的方向投以好奇的目光和微笑，偶爾還會有一句“辛苦了”。
他們用“再見”揮手回報。
人原來是在經曆中得到成長的。
原來他們的責任，也是守護每一個家庭的安寧與幸福。
待到最後一位乘客下機，寧佳書鬆開一粒製服的風紀扣，長舒一口氣，乘人不備悄悄從背後觸碰到霍欽的指尖，將他的手掌抓緊。
“機長，您的副駕今天表現怎麼樣？”
“太嘚瑟，尾巴都翹起來了。”霍欽點評。
“哼，沒勁。”寧佳書鬆手彆過眼，鬆開的力道卻又被霍欽抓緊，把人拉回來在她頭頂拍了拍。
“但是今天允許你驕傲兩個小時。”
下一段返程是兩個小時以後。
寧佳書的嘴角終於無聲揚起來。：，，，，找書加書可加qq群952868558