這個時代華夏國內也有造汽車的噱頭，不過是購買國外零件，或者手工作坊打造出來的不知道壽命如何的零件，暫時拚湊一輛汽車罷了，實用性要大打折扣，更不用說大規模製造了。
“要想大規模製造，還得靠美國人，我們自己很難解決。”李衡再次說道，“當初蘇俄人自己都搞不定，還是靠美國人，才建起了高爾夫汽車工廠。還有拖拉機廠，蘇俄也是靠美國人才建起了斯大林格勒拖拉機廠。所以無論是技術，還是人員管理，我們都得多借助美國人的力量。”
他心裡很是羨慕當初蘇俄人趁著經濟危機在西方大肆搜刮機器設備和人員、技術的時代。
現在經過戰爭喂食的美國資本大鱷們，很難再為一點黃金不管不顧了。
“我們的時間不多，直接移植一個汽車廠是最快的了。”趙易心中不斷盤恒。
二戰已經臨近尾聲，相比43年和44年美國人瘋狂的暴兵，就算曆史有了些改變，讓歐洲稍稍延後，到了45年，美國人還是開始對軍工廠踩刹車了。子彈產量縮減是一方麵，軍用車輛的生產也開始縮減。嗅覺敏銳的美國大鱷們都能感覺到，他們也需要考慮轉停生產線的問題。
這對於先鋒軍的引進，是個可以談條件的好機會。
二戰結束後，英法必然要插手先鋒軍，到時候先鋒軍從美國引進設備勢必會受到英法阻撓。而且建造生產廠可不是一朝一夕的事情，得需要提前準備。剛剛打通了海陸通道，二戰前的這段時間是先鋒軍引進設備的最佳時間段，哪怕價格高一些也值得，否則到時候出再高的價格，也沒出買的。
“我們不是派出去了不少技術工人去美國學習培訓嗎？我記得去汽車廠的培訓人員也有一百多人吧？我們不能隻走出去培養人才，還得把老師請進來幫我們培訓人才。”趙易道，“建造一座汽車工廠的過程也是一個學習的過程。或許我們可以利用福特和通用等大型汽車公司的關係，拿下這座汽車工廠。”
“上一次福特在蘇俄汽車工廠上吃了滿嘴油，通用應該嫉妒了吧？說不定挑撥一下，我們能左右逢源。”葉關笑道。
“這些資本大鱷，我們挑撥可以，但沒有足夠的好處，彆人歪歪嘴，就能左右我們的命運。說不定還要拿出更多好處。”趙易搖搖頭道。
“其實汽車工廠可以一次建造兩座。”李衡眼中一亮道，“萬象一座，瓦城一座。一座給福特，引進他們的綜合生產線。一座給通用，引進GMC十**卡。”
目前，先鋒軍已經確立了根據地上的兩個工業發展中心，圍繞著兩座大型鋼鐵廠的計劃而來。
一處是根據老撾的賽鬆本和川壙的鐵礦，打造一座鋼鐵綜合廠，主廠址設在賽鬆本。現在還沒有賽鬆本這個詞，趙易三人根據賽鬆本的意思，直接簡單的取名為勝利鋼鐵廠。目前這一座鋼鐵廠在44年一年的產鋼量已經超過了2萬噸，占了先鋒軍現有鋼鐵產量的一大半。
在南塔的軍工產業也逐漸轉移到了萬象附近。畢竟萬象在先鋒軍根據地腹地，不容易遭到攻擊，臨近湄公河，水路交通又發達。
為了更方便運輸，先鋒軍正在把曼穀向東北線的鐵路繼續延伸，一直修到萬象去。
美國人已經答應了提供鋼軌和鐵路設施。
在經曆了19世紀的瘋狂後，美國人在一戰時期鐵路裡程超過了40萬公裡。之後就開始不斷衰退，不斷萎縮，直到後來的23萬公裡。現在因為戰爭的刺激，美國鐵路暫時迎來了一陣繁榮，但背後的資本大鱷們都能算過鐵路和汽車運輸這筆賬。為了新興的汽車產業的暴利，利潤已經不足的鐵路也需要衰退。
美國人一直在拆鐵軌，隻是二戰期間少多了。那些舊鐵軌以前還有日本人收購，現在已經不賣給日本廢鋼鐵了，在開動了工業大生產機器後，不斷冶煉更多鋼鐵的美國本土也不需要這麼多廢鋼鐵。於是先鋒軍的這點收購並不起眼，隻要給錢，美國人就肯賣。
在鋼鐵量上不去沒法滿足實際需求的情況下，也隻能先進口。
廢舊鐵軌對於泰國的米軌來說暫時夠用。在已經修通了曼穀到萬象公路的情況下，一條米軌鐵路也是有益的補充。
計劃中的汽車廠也打算就近安置在萬象附近，看重的也是萬象的鋼鐵和交通。
現在有了第二個建廠機會，李衡首先想到了作為備選的瓦城，也就是曼德勒。
考慮到資源、交通、安全以及人員等因素，先鋒軍的第二個工業中心準備放在曼德勒。
曼德勒附近不止有鐵礦，還有現成的鐵路線，甚至鐵路線還延伸至密支那，那裡有帕敢鐵礦。，找書加書可加qq群952868558