“麵對日益激烈的海洋競爭，東非不能隻開發內陸，而不重視港口建設，除開一些特殊用途港口，商業港口數量至少應該突破百座以上，這樣才能更好的帶動沿海經濟發展和疏解現有港口的壓力。”
特殊用途的港口，主要指軍港，在這方麵，東非對海軍是相當照顧的，在各個主要海域基本預留出最好的港區作為海軍基地使用。
而海港數量突破百座這個目標，就有些難度了，但也不是不能實現，因為東非還有有大量未開發利用的海灣，尤其是東部的莫桑比克區域。
前世這些非洲國家海港少，主要還是經濟實力不夠，沒有能力對這些海灣或者河流出海口進行開發利用。
當然，本國對外貿易不活躍也是重要因素，前世非洲各國的經濟水平，現有港口完全夠用，所以當地政府對新建港口並不熱衷，亦或者因為學識，戰爭等原因有心無力。
最典型的就是東方大國幫助這些非洲國家建設港口和公路等基礎設施，如果不是新興勢力的崛起，恐怕非洲連一點機會都爭取不到。
而東非治下，自然不會出現這種情況，東非本身就是本時代的“基建狂魔”之一，所以對於海港的建設，東非政府是比較用心的。
“除了本土的海航建設以外，殖民地港口的建設也應該有所突破，其中坤甸，三寶顏和達沃這三地是重點。”
至於其他殖民地，主要還是體現在戰略價值上，經濟價值難以和以上三座港口形成競爭力，蘭芳海外省雖然資源差了一些，但是麵積也不算小，而棉蘭老島除了氣候和人口以外，基本沒有短板。
其他的，如南琉球群島，北夏威夷王國等等，都麵積太小，南琉球群島的部分島嶼甚至水源都是問題，也就這些殖民地也就作為海軍基地勉強夠用，至於經濟前景則沒有太大潛力。
而阿拉斯加殖民地卻是一個意外，雖然麵積，資源，人口都不算少，但是東非現在沒有開發阿拉斯加的實力，畢竟辛辛苦苦大力開發，結果被周邊勢力摘了桃子那就虧大了。
阿拉斯加周邊可謂群狼環伺，加拿大，美國，沙俄，日本都是有這個實力的，同樣的，南琉球群島和北夏威夷王國也有這樣的可能性，所以對於這三個區域，東非政府的主要策略還是穩定為主，隻要能保證當地統治的安穩，等到未來，才有長期開發的可能。
“當然，港口建設相當於築路，沒有車輛那也是不行的，而我國的造船業和世界其他大國相比，差之甚遠，所以大力推動造船業發展，是未來十到二十年時間裡，政府和企業的重要任務之一。”
“造船業是主要的全世界的重工業部門之一，涉及冶金，機械，電氣，化學等各個領域，能有效帶動相關產業發展，所以對造船業的投資是非常重要的，尤其是相關人員的培養是一個長周期過程。”
對於恩斯特所言，東非政府的很多官員也很清楚，造船業發展離不開人員和技術上的支持，畢竟其工程量巨大，工序複雜，投資大且注重體係。
造船業是大航海時代以來，名副其實的工業明珠，而東非想同其他國家在海洋方麵競爭，自然離不開本土造船業的大發展。
本章完