如今的巴拉圭總麵積也就才三十多萬平方公裡，還沒有玻利維亞政府給巴拉圭送助攻（查科戰爭中巴拉圭獲得十八萬平方公裡國土），所以巴拉圭的人口密度在區域內已經算不小了。
科裡德船長說道：“人口增加，經濟恢複的情況下，東非和巴拉圭的貿易量增加也就不足為奇，不過當前南美其他國家發展也不弱，如果不是和東非相比的話。”
東非發展在歐美之外國家中完全是一枝獨秀，畢竟東非存在到現在時間也就三十多年時間，已經把南美第一的巴西甩的連尾燈都看不到，光人口就是巴西的數倍多，工農業增速也遠超巴西。
彆的不說，現在巴西也就是人口比阿根廷多，實際上經濟狀況遠不如阿根廷，巴拉圭。
當然，巴拉圭經濟取得的成績和東非脫不開關係，不過巴拉圭政府不行的話，那也是白搭。
科裡德船長：“我這次來還要給你帶個消息，在我來之前，國內報紙上就已經頻繁加大了對南美洲的描述，所以未來南美洲肯定是我國發展的一個重點方向。”
羅列端起咖啡抿了一口道：“這是必然的，從我國獲得安哥拉以後，東非就注定了會在大西洋有所作為，而大西洋方麵我國能最快達到效果的國家和地區除了西非就是南美了。”
東非，西非，南美都位於南大西洋區域，所以東非想擴大南大西洋的影響力和貿易必然會從西非和南美入手，而西非現在全是殖民地，沒有自主發展的權利，所以相對獨立的南美洲各國就是東非政府的唯一選擇。
“唯一可惜的地方就在於和目前我們東非關係最好的巴拉圭終究不是大國。”羅列感歎道，畢竟他是巴拉圭大使，而不是巴西或者阿根廷大使，對於這兩個國家，東非的重視程度可能在巴拉圭之上。
當然，除了羅列所說的巴西和阿根廷以外，其實恩斯特對秘魯等國家的關注也不弱，隻不過秘魯應該算太平洋國家，而德雷克海峽比好望角航線還要凶險，即便二十一世紀萬噸巨輪在德雷克海峽通過都不容易，更何況19世紀的船隻。
所以東非就算想繞過德雷克海峽和秘魯發展貿易也不容易，替換德雷克海峽這可能也是巴拿馬運河修建的重要意義之一。
巴拿馬運河比蘇伊士運河困難的，所以直到現在都還沒有建成，而美國主要通過鐵路來實現大西洋和太平洋沿岸之間的貿易往來。
不過，危險相對於秘魯豐富資源而言不值一提，秘魯一個國家的銅礦就比東非全國都要多，其他資源也比較豐富，當然，距離東非也比較近。
東非目前對南美洲的重點攻略方向主要是南部和東部，實際上就是巴拉圭，烏拉圭，巴西，阿根廷和秘魯這五個國家。
本章完