而這一切的基礎都是建立在東非威懾力上的，雖然東非對歐洲貿易被兩國阻攔，但是也有限度，畢竟東非同樣控製著兩國的海外物資運輸通道，尤其是英國，在戰爭期間十分依賴印度輸血，而從印度到英國本土，就繞不開東非。
這是一種脆弱的平衡，一但英法在歐洲輸急了眼，那肯定要魚死網破，三國之間的默契也就難以保持，當然，最受傷的肯定是德國。
所以德國現在迫切需要巴士拉段鐵路來保證英法封魔之後，本國的貿易通道暢通，而2B鐵路就是最重要的一環。
其中，奧匈帝國，奧斯曼都是德國的盟友，而隻要巴士達鐵路開通，東非的物資就能通過2B鐵路向三國穩定供貨，這是三國後勤最後退路。
“從巴格達到巴士拉長達數百公裡的線路上，依靠人力和駱駝，很難完成大規模的交通運轉，現在我們有必要重啟這條鐵路的建設，這樣三國同盟之間的勝算也能大大增加。”一位奧斯曼帝國官員也在這個時候插嘴道。
看來奧斯曼帝國坐不住了，這是打算徹底和德國，奧匈帝國結盟，弗裡德裡希看著眼前的奧斯曼帝國官員心裡盤算到。
目前奧斯曼帝國還是中立國，既然能和弗朗茨四世一起跑到東非，顯然是兩國已經徹底達成一致。
這也很好理解，如今同盟國在戰場上局勢可以說一片大好，所以奧斯曼帝國內部已經篤定同盟國將取得最終勝利。
而給奧斯曼帝國下定決心的關鍵原因也不難猜測，除了德國在戰爭初期的優良表現以外，奧匈帝國才是真正出人意料。
或者說出乎恩斯特的預料，前世奧匈帝國在一戰中可以說十分狼狽，所以一開始恩斯特就並不看好奧匈帝國。
但是，恩斯特沒有預想到自己當初埋下的許多暗子，對奧匈帝國造成了巨大影響，如今奧匈帝國和前世奧匈帝國雖然許多問題相似，但絕對不能劃等號。
就比如魯道夫皇儲，如今魯道夫已經徹底從弗朗茨手中接管了了戰場指揮權，這在前世是不存在的，而魯道夫顯然比弗朗茨皇帝年輕，對戰場的指揮和掌握更加精力充沛。
就拿鼓舞士氣來說，魯道夫皇儲親臨前線，這一點老邁的弗朗茨皇帝就很難做到，而且魯道夫也比弗朗茨更加敢啟用奧匈帝國的年輕將領，畢竟任何人年紀大了顧慮也更多。
當然，最重要的就是本時空的奧匈帝國遠比前世要強大的多，領土上多出了威尼斯，倫巴第，人口上，恩斯特往奧匈帝國塞了不少移民，算上內雷特瓦地區，這些年東非往奧匈帝國移民了至少六十多萬人，而這些人口進入奧匈帝國還會持續增長，就比如內雷特瓦地區的人口就增長了兩倍。
奧匈帝國的工業也強過曆史同期，這也是因為東非出現，彌補了奧匈帝國在能源，礦產等方麵的不足，就比如東非企業對奧匈帝國境內石油產業的開發，亦或者東非本土棉花，橡膠等物資對奧匈帝國的出口。
海軍方麵，奧匈帝國也有一些進步，畢竟奧匈帝國多出了威尼斯地區的海岸線，即便匈牙利反對帝國海軍擴張，奧匈帝國海軍也有合理的理由多增加幾艘軍艦。
總而言之，奧匈帝國算是得到了很大程度上的加強，這使得奧匈帝國雖然無法展現出德國那樣的強悍軍事能力，但是戰鬥力至少發揮出了原本的水平。
而目前奧匈帝國的主要對手隻有俄國，在奧匈帝國正常發揮下，兩國隻能算半斤八兩，已經提前在邊境地區陷入僵持，這和曆史上奧匈帝國被俄國打的潰不成軍可不一樣。