這在東非城市規劃中算是比較少見的，因為法爾塔新區和本格拉的老城區並不接壤，有些類似前世遠東帝國的蘭州市區和新區的關係。
造成這種城市發展格局的原因同樣是受到了自然條件限製，本格拉市的環境承載力本來就有上限，其氣候相對而言比較乾燥，生態環境脆弱，所以並不適合過度開發。
所以法爾塔新區和本格拉市分開有一定的生態層麵考慮，再者，也是更重要的一點，那就是東非的港口資源有限，所以為了充分利用和開發這些港口，法爾塔新區的建設也就沒有什麼阻力。
畢竟天然港口作為一種自然資源，在哪個位置就是哪個位置，就算不設置法爾塔新區，東非也可能在這裡搞出一個其他城鎮出來。
而之所以作為本格拉市的新區，而不是分開發展，則是因為法爾塔新區的自然環境比本格拉還要惡劣的多。
雖然氣候較為乾旱，但本格拉還有大片綠地，森林和河流等資源，而法爾塔新區及周邊完全是一大片戈壁和稀疏的草原，說草原都抬舉法爾塔新區的自然條件了，真實情況其實也就比沙漠稍微強一點，類似東非內陸的卡拉哈裡沙漠。
法爾塔新區不至於寸草不生，但極其有限的植被完全聊勝於無，至少放眼過去的植被，都可以用手數出來，法爾塔新區猶如零星一般分布植被完全依賴大西洋少有的降水和大霧，以及抗旱植物頑強的生命力。
由此可以想象到法爾塔新區建設之初的惡劣條件，而當時被分配到法爾塔新區的安東和瑪爾斯，這兩個年輕人自然心中是比較酸楚的，這種自然條件還不如在老家種地呢！
當然，現在安東和瑪爾斯肯定不會這麼想了，因為法爾塔新區已經今非昔比。
安東說道：“法爾塔的港口條件是一個巨大優勢，所以國家肯定也是看到了這一點，所以法爾塔新區的建設從一開始就是省重點工程項目。”
“而且這裡和本格拉老城區隻有十二公裡的路程，飲用水，生活物資等等都比較依賴老城區，這估計也是當初法爾塔新區沒有單獨設置城市的原因，而是作為本格拉市的一部分發展。”
雖然法爾塔新區有地下水資源可以開采，不過隨著人口增長，隻能解決早期用水問題，現在主要水源是通過輸水管道從老城區和其他水源地運輸過來。
其他資源更是由本格拉市提供支持，這對於法爾塔新區的早期發展格外重要，所以法爾塔新區根本不可能單獨設市，那樣需要付出更多的建設成本。
而本格拉市也需要法爾塔新區的土地和港口資源，來謀求經濟上的進一步發展，作為東非鐵路對接大西洋貿易的重要節點，法爾塔港自然環境雖然比較差，但是卻值得東非政府投入。
法爾塔新區可以說是在安東和瑪爾斯見證下崛起的新城市，而他們作為第一代居民，自然對這裡有著不一樣的感情。
安東說道：“估計等到歐洲戰爭結束的時候，法爾塔新區和老城區會靠的更近，沿著公路兩邊的建築越來越多，而法爾塔新區往北發展的進度也越來越快，說不定等到我們老的時候，還能看到法爾塔新區和老城區融為一體呢！”
這並非沒有先例，就比如曾經東非科技之城索加市，在東非遷都萊茵市之後，沒有幾年時間就徹底和達累斯薩拉姆市融為一體了。
當然本格拉市和達累斯薩拉姆市的差距還是很大的，後者可是常年穩坐東非第一大城市地位，在東非如此多城市飛速發展的情況下，還能保持這個地位，顯然達累斯薩拉姆市的底蘊十分深厚，而這正是本格拉市所缺乏的，所以安東也沒有把話說的太滿。