深水港可以說是東非最缺乏的戰略資源之一，所以無怪乎東非獲得洛美港後就急匆匆的想要將這裡打造成東非最重要的海軍基地之一。
作為世界大國，東非的海岸線雖然不短，而且在四大洋區域都有領土，但是依舊缺乏天然良港。
這使得東非本土港口建設和改造需要付出比其他國家更多的成本，目前東非本土很多新建港口都是經過東非政府大規模人工改造獲得的，就比如法爾塔港，拉穆港，埃勒港等等。
港口建設也屬於重要的基礎設施，十分考驗一個國家的能力，就比如前世遠東帝國幫助亞非拉等地區建設或者改造港口。
其中比較典型的瓜達爾港，或者卡拉奇港都是如此，這些港口背後還涉及到一整套的交通建設，要想富，先修路，想要激活這些港口的集散作用就必須有公路，鐵路等交通連接內陸的經濟腹地。
東非的法爾塔港就是如此，沒有配套的公路，鐵路甚至水電供應，那法爾塔港根本就不可能被開發利用起來。
當然，東非對洛美港的定位顯然不是這樣，東非並不需要洛美港聯通多哥蘭內陸經濟，而是更重視其軍事和戰略價值，這個軍港更重要的是和東非本土的聯絡性，至於洛美港所缺乏的，東非本土都可以提供。
……
等船隻終於靠岸後，布蘭德開始指揮水兵，將關押的黑奴全部有序的驅趕下船，並且將他們交給東非在多哥蘭的殖民地駐軍手中。
“布蘭德上校，這些黑人的精神狀態看起來可不太好！”負責接收工作的多哥蘭守軍軍官安德爾有些嫌棄的說道。
當然，安德爾的嫌棄是針對這些半死不活，精神萎靡的黑奴而言的。
布蘭德說道：“這些黑人可是第一次坐船，所以暈船是在所難免的，能挺過來就已經很不錯了。”
副手塔拉也說道：“我們才是最慘的，很多黑奴受不了海上的顛簸，在船艙裡上吐下瀉，在加上潮濕的環境和炎熱的溫度，發酵後那個味道簡直不是人能接受的，我們的水兵還要捏著鼻子對船上進行清潔和消毒工作。”
當有人比你更慘後，心情也會變得好受的多，在聽完兩人的抱怨後，安德爾也就對押送這些黑人不太抵觸了，畢竟相對於海軍遇到的情況，他們在陸地上情況會好的多。
當然，實際上布蘭德和塔拉說的話半真半假，黑人暈船和不講衛生是真的，但是具體清潔工作是怎麼完成的就有待考究了。
如果順著兩人的口氣，仿佛真是水兵自己完成了清潔工作，但事實上有這麼多“黑奴”，怎麼可能輪得到東非水兵自己動手。
東非水兵的工作，就是舉著槍支強迫這些黑奴自己完成清潔工作，至於真不聽話的，早就扔到海裡喂鯊魚。
情緒相對好轉的安德爾反而開始轉移話題道：“也不知道政府為什麼要多此一舉，國內的黑人可是高達八十萬，就算我們處理起來，也是一個不小的工作量，畢竟多哥蘭本身人手也不是很足。”
東非的黑奴雖然年老體衰，但是奈何數量多啊！真正八十多萬黑奴，一股腦的全部扔到多哥蘭，這種工作量，短時間內根本完成不了。
當然，東非政府也沒有打算短時間完成，現在歐洲局勢對東非來說一片大好，東非有的是時間處理手裡的黑奴，而且不用擔心國際社會的指責。