這對於俄國來的三人又是一個以前不知道的知識點，畢竟一般人可不會一個遠在非洲的第一高山。?更何況，東非開放也沒有幾年，很多地理數據甚至沒有流出國外，近些年重新開放後，倒是有些歐洲探險家和地理學家，進入東非探索。
可是時間已經來不及了，畢竟東非雖然長期玩閉關鎖國那一套，但是對於本國地理那是相當有研究的。
而且到東非搞探險也失去了吸引力，曾經歐洲探險家對非洲充滿好奇，那是因為非洲神秘，危險，刺激。
但是等東非真正放開國門以後，也就是1910年之後，高度發達的交通，讓東非除了部分極端惡劣的區域，比如剛果雨林，西南沙漠等以外，其他地方基本上通達度不錯。
而且就算剛果雨林或者西南沙漠，部分地區也已經被東非探索過。
而乞力馬紮羅山，這種東非地理課本上重點的常識，更是很多東非遊客的打卡點，不僅通了公路，鐵路，甚至有東非建設的景區，旅店等等服務區。
可以說交通等方麵的建設，讓很多希望到東非運輸刺激的探險家大失所望，畢竟他們所希望的是用自己的雙腳丈量和征服陌生土地和自然奇景的快感，而到了東非卻變成了旅遊，這顯然不是他們所追求的。
這樣一來，到東非冒險還不如到南美的亞馬孫雨林中去玩漂流，畢竟同等麵積下，南美的人口密度遠不及東非，未探索和開發的地區更多。
就拿兩地的雨林來說，東非的卡賓達，金沙薩，基桑市都是典型的雨林城市，而這三座城市還隻是大城市，卡賓達還是一座國際性大城市，東非在剛果雨林中開發的小城市和村落更多。
反觀亞馬孫雨林，能叫上名的城市不多，地區最大國家巴西全國人口才兩千多萬，並且幾乎蝸居在裡約熱內盧所在的東南角。
而東非人口卻高達一億多，更何況在長期的計劃經濟狀態下，東非十分重視區域的協調發展和開發，這就使得東非各地人口，遠比南美洲均勻。
要知道，東非的麵積也就比歐洲大上一點，而目前歐洲總人口也就四億多，也就是說東非的人口密度差不多是歐洲的四分之一左右。
而歐洲的人口密度已經算全世界比較密集的了，也就在遠東和南亞之下，尤其是西歐地區，幾乎遍地是人口超千萬的大國，就算荷蘭，比利時，葡萄牙，丹麥等小國，人口也能輕鬆破百萬，向著千萬規模邁進，但是這已經讓目前歐洲的資源十分緊張，要不然也不可能發生一戰。
所以從這個角度來說，東非在人口規模上已經初步擺脫了地廣人稀的窘境，在搭配上長期計劃經濟的發展策略，更加推動了東非對全國區域的開發。
畢竟通過行政手段，就算西伯利亞苦寒之地都能挖土豆，東非通過各種手段，對剛果雨林，西南沙漠進行開發也毫不意外。
當然，東非的城市基本上分布在剛果雨林的外圍，雨林深處基本上沒有涉足，但和幾乎完全沒有開發的亞馬孫雨林相比，已經算是相當難得了。
而事實上限製東非對剛果雨林開發的，主要還是農業，剛果雨林的土地是東非最貧瘠的，糧食產量極差。
不過糧食作物顯然不是東非剛果雨林地區攻克的重點方向，而是橡膠，瓜果，林木等熱帶經濟作物。
總而言之，如今東非未被探索的地方確實有不少，但基本上也沒有什麼特色，絕不是冒險家的福地，這種地方彆說東非，就算歐洲其實也有不少，所以這極大程度上打擊了歐洲冒險家對東非進行探索的欲望。
(本章完)
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