比如黑興根財團，其名下公司的商品和銀行業務開拓，都需要發展世界市場。
德意誌地區商品的運輸和貨物進口，這些在未來都是不錯的買賣，就算做二道販子也是很有前途。
除了賺錢外，為未來東非殖民地積累經驗，技術和人才也是一方麵原因。
隨著工業革命的進行，造船業的更新速度也越來越快，越來越多的新技術被運用到船舶製造上。
要想未來不落後時代，光靠威尼斯造船廠是不行的，眾所周知第二次工業革命的兩個中心。
一個是德國，一個是美國，美國恩斯特是插不上手的，但德國可是目前恩斯特的基本盤。
作為霍亨索倫家族的一員，恩斯特自身就是德意誌地區統治階層的一員，利益和德意誌地區深度綁定。
借助德意誌第二次工業革命中科學技術的發展，恩斯特才能為未來東非儲備技術和人才。
德意誌是現在，東非是未來，先後順序不能胡來，隻有在普魯士政府的庇護下，當前黑興根財團才能發展壯大。
隻有未來東非殖民地有能力抵擋住了歐洲各國對非洲的刮分狂潮，恩斯特才敢把產業主體轉移到東非去。
不然白白便宜了其他殖民者，恩斯特哭都沒地方哭。
把德國作為東非的產業孵化器，至少在一戰之前都是安全的，而且德意誌當前正處在技術爆發的紅利期。
高端技術和人才不是威尼斯可以比的，一戰時就透過德國海軍就可以看出來。
雖然德國海軍最後失敗了，但是那時世界上能和英國在大海上掰手腕的對手又有幾個？
隻有美國人還算不錯，連法國人都在海洋軍備競賽中掉了隊。
所以德國在統一後海上力量的瘋狂擴張，還是背靠強大的教育體係和第二工業革命的技術積累。
未來東非的造船業想吃到這份紅利，就隻能先在德意誌地區慢慢積累。
東非未來的定位是印度洋沿岸的海洋強國，所以在造船業這一塊不能拖遝，既然東非當前沒有能力和實力來親自發展造船業，那就先在德意誌地區苦練內功。
東非目前掌握的優良港口就有四處，而且隨著東非殖民地的開發，其貨物運輸的需求也在日益增長。
未來還有其他港口也要開發，比如肯尼亞境內，和坦桑尼亞南部，未來都能大有作為。
加之東非內陸的大型湖泊未來也需要內湖船舶，所以先積累經驗，技術和人才準沒錯。
東非的湖泊都是大家夥，水上交通和內湖捕撈業都離不開船舶發展，尤其是大湖（維多利亞湖），其航運價值，在未來至少擁有北美五大湖四分之一的潛力。
而索倫湖（坦噶尼喀湖），和馬拉維湖，腓特烈湖……都有水麵船舶的需求。
這些湖泊都深居內陸，經濟和戰略價值都很重要，對其開發所需的水麵和水下船舶發展潛力巨大。，找書加書可加qq群952868558