市場分為國內市場和國外市場，當前東非國內市場狹窄，且主要分布在東部，所以東非電力產業依靠的還是歐洲市場為主，這方麵黑興根電力公司本來就有歐洲的銷售渠道，東非本土需要做的事就是把東非電力產品通過海運輸出到歐洲。
這也是恩斯特當前將電力行業布局在東非東部沿海地區的原因，東非東部最大的優勢就在於海運，以及全非洲最優渥的農業條件，但是工業化時代，農業條件上的優渥條件未必能轉化成競爭優勢，就如同奧地利和匈牙利的關係一樣。
不過恩斯特並不認為東非的條件差，它需要的隻是一個良好的整體環境，根據自己前世國家的經驗，礦產資源不豐富的地區，依然可以通過國際分工協作來實現高速發展，而海運的便利性就是這個條件的基礎。
就比如遠東的資源分布，煤礦和鐵礦，以及石油天然氣等能源絕大多數集中在北方（包括東北和西北），南方（包括西南）則在交通條件上有極強的優勢，這個交通優勢就是構建在發達的海運以及內河航運上的。
一條黃金水道就可以使得整個長江流域（除開藏地）都被涵蓋其中，經濟協同能力遠超其他區域。
北方當然也沿海，但是北方的優良港口就那幾個，還麵臨冬季結冰不能通航的問題，而且腹地經濟狹窄（或者說是不暢通，輻射範圍太小），如果遠東北方的港口條件放在其他國家，那也是頂級的。
就比如東非，如果東非擁有遠東北方那種條件，恩斯特做夢都會笑著醒。東非的海港條件在世界範圍上來說其實很差，但是肯定優於中非，南非，西非。
北非環繞著地中海，紅海，東非則依托印度洋，在世界經濟中印度洋航道無疑是最重要的，即便放在二十一世紀來看也是如此。
非洲中西部的優勢是大西洋，但是大西洋實際上可以分成南北兩個部分，非洲主要和南大西洋相接，而南大西洋對麵是南美，隻能說是難兄難弟，經濟上最好不要有太大幻想，除非有一個能夠發展起來，才能打通南大西洋的航運的任督二脈，不過從前世曆史來看，二者一直在比誰的下限更低。
這樣前世兩者之間的貿易並不頻繁，而是形成以歐洲和遠東為中心的航運貿易，而且兩大洲都處於國際分工的最底層，輸出產品高度競爭，要是石油這種頂級戰略資源那還好說，偏偏以不太重要的礦產和農產品為主。
東非麵臨的問題在於和國際主航道存在一定的偏差，這也是前世遠東麵臨的問題，從這個角度考慮印度反而是處在中心位置，條件最為優越，如果印度崛起，那就能依托印度洋和大航海時代之前的阿拉伯地區一樣完成對東西方貿易的壟斷。
這個問題有多嚴重呢！可以這麼假設，如果把遠東和印度實現位置互換，那世界霸主立刻從美國變成遠東。
控製了世界航運的中心，那什麼製裁對遠東都造不成威脅，掐住遠東發展脖子的就是原材料和市場，而國際原材料和市場的根基就是海運。
至於印度洋沿岸的其他地區都沒有印度這個條件，阿拉伯國家自然條件太差，不適合搞工業，東南亞太過稀碎，東非位置則有些偏，澳大利亞則可以直接無視。
所以在恩斯特的工業藍圖裡，東非東部是發展外向型經濟的前鋒，而當前可以實現這個前鋒的工業就是電力產業。拋開工業不談的話，東非外貿則主要依賴農業，尤其是熱帶經濟作物出口。
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