八月份，東非政府從南方調集來了第一批兩百多人的施工團隊，其中大多數是為東非政府服務的港口設計和建設人員。
他們開始對摩加迪沙和基斯馬尤兩處港口進行勘察和規劃，為改造升級摩加迪沙和基斯馬尤的港口能力做初期準備。
“摩加迪沙港依然是原格勒迪蘇丹國舊港口水平，雖然經過修複和維護，但是沒有本質上的改變，屬於換湯不換藥，隻能說恢複這座港口建成之初的基本功能，但是並沒有實質性提升。
隨著謝貝利河流域的開發，和未來人口的增加，北方省的出口貿易也會進一步擴大，所以對摩加迪沙港的擴建，應該對舊港區進行大規模的拆除重建，重新規劃功能分區。”摩加迪沙港改造工程總設計師，奧地利籍工程師羅爾溫迪在勘察過摩加迪沙港後對摩加迪沙市政府官員說道。
“羅爾溫迪設計師，如果大規模拆除港內設施，恐怕會影響到摩加迪沙市的外貿情況，所以能不能規避掉這個問題！”
羅爾溫迪說道：“如果這樣的話，那隻能在摩加迪沙南部開辟一座新港口，這樣就可以不耽誤短期商業行為的同時，按時完成港口擴建，不過這會改變摩加迪沙市的城市布局，因為新開辟一處港區，那配套的基礎設施就更多，同時產業也會隨著港口變動發生變更，未來摩加迪沙市產業和人口向南方彙集。”
“那新開辟港口是不是也意味著我們要重建一座城區？”
“這倒不至於，如果你們不嫌麻煩的話，可以興修從市區到新港區的道路，來解決這個問題，而且據我所知，你們這次有打造河海聯運的目的，這對於規劃聯通謝貝利河和摩加迪沙港之間的聯係有很大優勢。”
摩加迪沙終究和基斯馬尤不同，基斯馬尤直接位於朱巴河出海口位置，這就省去了基斯馬尤港連接朱巴河的很多麻煩，不過缺點是港口清淤工作未來比摩加迪沙要頻繁。
摩加迪沙雖然是海港，並且和謝貝利河很近，但是距離謝貝利河還是有一段距離的，需要公路來保證連接，至於謝貝利河下遊實際經過摩加迪沙市後依然有很長的距離，並且是北方省和朱巴省的重要灌溉農業區域。
“當然，你們也不用太擔心，完全可以保留舊港的同時，開辟新港，這是達累斯薩拉姆市的經驗，現在達累斯薩拉姆市新舊港區發展都相當不錯，甚至可以說達累斯薩拉姆市徹底超過蒙巴薩市就是因為這個原因，所以這個選項對於伱們摩加迪沙市來說算是好事。”
“那成本上會不會超出預算？”
“這就更不用擔心了，本來按照之前的設計，是在舊港基礎上重建一道新的防波堤，現在隻不過是將其位置南移，港口成本不會高出太多，反而可能會更便宜，不過如之前所說，你們就要重新置辦配套的基礎設施，這樣才能保證摩加迪沙商貿短期內不受影響，大頭支出可以和後續工程均攤。”
羅爾溫迪的話讓摩加迪沙市政府放心了不少，其實主要原因還是現在摩加迪沙港攤子小，改造個新建的空間大，這就給羅爾溫迪提供了充足的操作空間。
“那就麻煩您了，羅爾溫迪先生，還有兩個月就是雨季，所以希望您和您的團隊能夠加快進度，我們爭取在下個月就開始開工，不然雨季來臨後會有些麻煩，尤其是農忙時期，摩加迪沙市的人手並不是很充裕。”
(本章完)
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