這個泰緬鐵路工程就是日本人人乾的，所以一點也不例外，幸存者羅伊·阿姆斯特朗回憶這段經曆時是這樣說的：我不知該怎麼修鐵路，但從來沒想過用一個籃子和一把鏟子。
有的時候一天隻能休息2小時，而隨著工作量的加大，戰俘和勞工的死亡率也在不斷提升，分配到每個人頭上的工作量又不斷增加，有人曾經連續工作了133天。
每天隻能吃上一頓標準量的米飯，裡麵還有蛆和蠕蟲。偶爾日軍會牽來一頭水牛，把最好的肉切給日本軍官和衛兵，剩下的骨頭渣子無法滿足數千張嘴的需要，他們會看心情放點肉在湯裡。為了吃飽他們想儘辦法，如果有條倒黴的大蟒跑進戰俘營，那它注定就逃不掉了。
東非絕對不會像日本這麼病喪命狂，至少東非的奴隸夥食比遠東一些國家情況都好，搭配上是比較合理的。
同時東非對奴隸實行軍事化管理，像衛生條件就比修建泰緬鐵路的工人和戰俘標準要高。
因為有句話叫做害人終害己，奴隸不注重衛生問題，如果感染疾病，那就很有可能波及到東非的管理人員，進而威脅到國家防疫工作。
巴米爾：“蒸汽抽水機應該多準備一些，那燃料問題也要解決，整個黑森省尤其是北方，沼澤不少，積水比較嚴重，除了工具上的提升，工程也要多考慮排水性，尤其是排水渠，涵洞，材料承受力。”
克裡斯蒂安：“這就又涉及到一些特殊路段，肯定要多考慮大雨或者洪水引發的泥石流和滑坡問題，所以護路設施也要考慮，而有些路段肯定要提前排除風險，所以炸藥也要多申請一些。”
現在東非雖然依然大量使用奴隸，但是奴隸使用也是要承擔風險的，而且東非遲早要變成正常國家，那相關的奴隸製度最後肯定也要被淘汰，而取代奴隸的辦法那就是大力提升東非的科技水平和生產力。
目前東非的火藥產能已經提升上來，這得益於東非的國防工業發展，所以在火藥使用上也大方起來，十年前東非還需要大量進口，現在完全可以自己生產。
同樣的，東非現在也能生產蒸汽機，東非第一台國產蒸汽機，還是1870年從德國引入全套技術後生產而來。
現在還是蒸汽機的時代，而蒸汽式抽水機在東非被大量生產，許多礦山和灌溉工程都有使用，當然，更進一步的內燃機式抽水泵也有使用，但是現在還在普及階段。
除此外還有許多工具，也實現了國產化，在東非過剩鋼鐵產能的加持下，生產效率得到大幅度提高。
這些都為這次黑森省鐵路修建提供了條件，不過目前鐵路還是擺脫不了對人的消耗，恩斯特認為把傷亡數字控製在五萬以內是一個合理區間。
(本章完)
<b></b>，找書加書可加qq群952868558