漢斯·彼得說的這番話很有深意，因為新法蘭克福市除了鐵路交通樞紐這個優勢以外，和周邊城市相比沒有任何長處。
唯一和新法蘭克福市有些相似的多多馬市也是靠鐵路發家，但是人家發展曆史早，早在東非還是殖民地時代就做了大區首府，現在更是成為了高原省省會。
與之相比，新法蘭克福市就遜色很多，現在新法蘭克福市還沒有正式成立，要等一個月時間，而原本的卡皮裡姆波希隻是一個小鎮，這個小鎮，還是靠著中央鐵路而興起的，一開始這裡根本就是一片荒蕪之地。
在中央鐵路修建之前，多多馬市在省內就一直是省會，經濟也僅次於現在高原省內的姆萬紮市。
而卡皮裡姆波希鎮在黑興根省經濟隻能排在第七位，前麵還有省會盧薩卡，兩個重要工礦業城市，恩培拉，基特韋，後麵還有四個要麼是開發比較早的市，要麼是礦業小鎮。
卡皮裡姆波希鎮的交通優勢一直沒有轉化出來，因為建設比較晚的原因，沒有公路和其他區域連接，加上管轄區域小，經濟腹地都沒有，所以漢斯·彼得想發展都沒有相對應的職權。
而等下個月，新法蘭克福市成立後，就能劃入大片轄區，漢斯·彼得這就要和第一屆新法蘭克福市領導層，就可以著手製定新法蘭克福市的經濟發展策略。
新法蘭克福市沒有什麼礦產資源，所以采礦業這個選項可以放棄，但是因為鐵路樞紐的原因，肯定是要發展相關產業的，就比如機車維修和製造，鐵路技術學校等。
周邊農業倒是比較發達，以煙葉、穀物、牲畜等為主，不過之前卡皮裡姆波希鎮和周邊農村都在卡布韋市管轄範圍之內，這些資源卡皮裡姆波希鎮也無權調動。
等新法蘭克福市成立之後，肯定要從卡布韋市劃走不少區域，作為新法蘭克福市的轄區，到時候新法蘭克福市就可以依托當地農業發展相關產業。
“下個月過後，市內其他轄區肯定也需要人手，來完成市內財產，和人口清點工作，對市裡的資源進行整合重構，我們市要優先關注工農業發展，在此基礎上大力發展製造業，尤其是申請引入鐵路裝備製造，農產品加工，還有市內交通建設，把市區和周邊公路和車站銜接起來，儘可能發揮我們省的優勢。”
漢斯·彼得接著強調道：“正是因為我們市沒有什麼資源優勢，或者說很多東西其他市也有，所以我們必須把鐵路樞紐這個機遇把握住，圍繞鐵路把新法蘭克福市建設成歐洲法蘭克福那樣的大城市。”
“而前提就是市內經濟發展起來，先把貨運量儘可能提高，這需要農業作為基礎，也是最容易出成績的產業，最好製定我們自己的農業計劃，和周邊區域形成錯位競爭。”
農業是未來新法蘭克福市可以確定除了鐵路外的唯一產業，而這些年卡皮裡姆波希鎮的工作主要是為編組站進行輔助工作，保障後勤等業務。
而很多卡皮裡姆波希鎮需要的工業品或者農產品，主要從其他地區購入，這和鐵路有關，畢竟交通是把雙刃劍。
他可以把人口和產業集中，但是人口和產業是有數的，既然集中在一個地區，其他地區肯定就有減少，這也是漢斯·彼得強調發展自身經濟的重要原因。
(本章完)
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