東非每年從遠東帝國進口商品，主要以農產品，手工業品，紡織品為主，而遠東帝國則從東非進口糧食，工業品，電器，熱帶特產等。
東非的工業品隻能走價格路線，但是用料紮實，製作相對規範，性價比還是比較高的，但是利潤並不理想。
電器這一品類算是東非少有的拳頭產品，是東非的優勢出口商品，所以被單獨劃分出一個板塊。
這一點不僅體現在對外貿易上，從各國電力普及上，也能看出東非電力產業的發展，東非電力普及程度僅次於德意誌地區和美國，但是增長速度上東非又比兩地高。
其中重要的一點，就是東非體積大，德奧兩國加在一起也才一百多萬平方公裡，所以上限比不了東非和美國。
但是美國也有自身的問題，那就是電力公司眾多，標準化程度不如東非，各個電力公司之間標準比較混亂，互不兼容，這不利於電力市場的統一和推廣。
當然，好處也有，那就是容易形成競爭，在創新領域，僅次於德意誌地區。
東非當前電力產業創新力不足，但是政府統一采購標準，使得東非電力市場規範，全國之間推動電力產業標準兼容，有利於電力產業普及和推廣，所以使得東非成為世界上電力產業發展速度最快的國家之一。
至於創新和競爭，主要在德意誌地區完成，黑興根電力公司，同時布局東非和德意誌地區，不至於使得東非電力產業一條腿走路。
而且各國在1873年經濟危機後，壟斷組織興起，在電力行業也是如此，所以東非之前的電力產業的劣勢，反而變成優勢，可以和歐美國家的電力巨頭形成競爭力，保證東非電力產業的優勢。
而且東非有世界上第一所電力大學，而今年德國達姆施塔特工業大學才引入歐洲第一個電工學業，所以東非對電力產業的布局是遠遠早於歐美國家的。
在1880年以前，東非重點推動的產業是鋼鐵和鐵路，1880年之後，則是電力和汽車，未來東非在這兩個領域總不至於落後世界其他地區，同時能保證東非未來經濟的後勁。
當然，鋼鐵和鐵路產業在東非依然處於上升期，並且長期增長，二者又為東非發展電力和汽車產業提供了基礎，帶動上下遊產業鏈發展。
就比如電力產業需要的銅礦和橡膠，都需要鐵路來從內陸開發出來，而鐵路建設又建立在鋼鐵產業的爆發的基礎上。
在1882年東非的第七大貿易國是印度，以進口為主，主要以煤鐵等礦產資源為主，同時包括黃麻等獨有資源，東非工業發展，和東部沿海地區鋼鐵產業發展，是促進東印之間貿易的重要因素。
而東印貿易又打破了英國對東非的經濟封鎖，成功使得東非重新打入大英帝國的經濟體係內，促進東非工業發展。
(本章完)
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