當然，這也和東非當時接納了很多來自德國，奧匈帝國和美國的成熟產業工人有很大關係，這一點尤其體現在鋼鐵和鐵路產業發展上。
不過當時東非的上限就在那裡，現在東非正在補齊這些短板，尤其是教育事業的發展，雖然東非義務教育水平低，但是量大，每年出國留學人數不少，最近幾年更是已經回國好幾屆，這就為東非發展汽車，電力產業提供了基礎。
除了這些以外，最重要的就是東非的基礎設施建設工作，鐵路，公路，橋梁，全國性水利工程都在穩步推進。
換句話說，現在東非正在處在經濟過渡的重要時期，從農業國向工業國轉型，正在為工業發展打牢地基。
恩斯特說道：“現在東非的大工程，一個是黑森省鐵路，一個就是全國水利工程，全國水利工程進度還可以，但是工程量大，工期慢，還要等個四五年時間，黑森鐵路工程量也不小，不過最主要的還是工程難度大。”
黑森鐵路是一條熱帶鐵路，但是經過的區域很多是熱帶雨林，熱帶雨林修建鐵路的困難程度東非已經見識到了，主要還是雨水引發的自然災害問題，甚至十幾噸的鋼材，都能直接被大水衝走。
所以現在黑森鐵路建設的第一要務就是“治水”，為此黑森鐵路要建設的鐵路橋，涵洞，排水渠比東非之前所有鐵路加起來還要多出三倍，加上米通巴山脈的原因，部分路段還要修建隧道，所以黑森鐵路的建設難度是東非曆史上絕無僅有的。
當然，黑森鐵路和西伯利亞鐵路難度相比，還是西伯利亞鐵路更勝一籌，因為西伯利亞鐵路隻有一條，而建設在熱帶雨林地區的鐵路有很多，隻不過東非的黑森鐵路最長，但是也僅有西伯利亞鐵路的五分之一不到。
“這兩個工程，結束時間上應該差不多，等完工後，我們就能解放大部分人力，武力和財力，所以那個時候再發動戰爭最好，現在是1884年，而全國水利工程完工，應該在1890年之前可以結束，黑森鐵路的完工時間應該更早一些，所以我們把時間定在1890年。”
恩斯特接著說道：“這中間至少還有五年時間，而莫桑比克和安哥拉也不可能一成不變，據我所知馬普托港改造應該已經完成，後麵葡萄牙人應該還有其他防禦工程建設，考慮到他們人手比較短缺的問題，應該會著重以城市為中心部署防禦。”
“所以你們要務必在這幾年時間內，摸清葡萄牙人在其兩塊殖民地上的軍事部署和防禦工事體係。”
“而且我們也需要時間，來完成軍事調整，這個時間至少也需要兩三年時間，而葡萄牙人應該不會單獨行動，他們如果要主動出手，至少要和英國保持一致，所以判斷葡萄牙人的出兵時間，主要還是提防南非英國人的軍事變動。”
“現在英國人在南非，隻有兩萬多人的軍隊，其餘主要是德蘭士瓦人，德蘭士瓦複國軍吸納了很多奧蘭治人的部隊，這些部隊肯定也要整合，所以英國人也需要準備時間。”
“我們主要注意英國是否會從域外地區調集軍隊進入開普敦，如果有大批量軍隊進入開普敦，那也就說明英國人按耐不住了。”
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