對於康斯坦丁的誇獎，卡蓋拉市的官員們在心裡欣然接受，因為卡蓋拉市作為保障東非糧食安全的重要地區，確實貢獻突出。
“陛下，卡蓋拉市能有今天的成就，也離不開中央政府的大力支持和正確引導，就比如全國水利工程建設，極大加速了我們卡蓋拉市的農業發展，再此之前，卡蓋拉市的可耕地利用率隻有不到百分之三十，在全國水利工程建設的大助力下，我們市的耕地利用率達到了百分之七十以上。”
“卡蓋拉市的農業開發並不比其他區域容易，所以早期在草原地帶農業開發比大湖區要快的多，而大湖區，尤其是我們卡蓋拉市，因為地形和河流的原因，排水不暢，大麵積分布著沼澤和濕地，前期開發可以說十分困難。”
“後來，在技術人員的理論支撐下，我們對全域內的濕地進行治理，對沼澤地帶水係進行疏浚，打通濕地存水流入大湖（維多利亞湖）的通道，亦或者是修建排球渠道，建設風車等措施，改良大部分濕地，使其變成適宜耕作的水稻田。”
“同時，在全國水利工程建設的大背景下，對境內大型河流，湖泊進行綜合治理，增強境內湖泊對河流，氣候的調節能力。”
“這樣一來，也增強了河流的通行能力，就比如卡蓋拉河，原本通行能力不足一百公裡，目前可以達到兩百公裡水平，一直到上遊的穆因加市，同時卡蓋拉河水係，也成為我們卡蓋拉市最重要的交通運輸通道，在卡蓋拉市進入大湖（維多利亞），通過大湖航運，中轉基蘇木市，供應北方工業帶，從蒙巴薩市出口，亦或者在姆萬紮市上岸，周轉多多馬最後彙入中央鐵路乾線，支持鐵路沿線開發地區的糧食供應。”
實際上，從姆萬紮市到卡蓋拉市也有鐵路連接，屬於中央鐵路多多馬到布瓊布拉的支線的一部分，不過鐵路運輸終究比水運差一些。
聽完卡蓋拉市政府的話，康斯坦丁大概也了解了卡蓋拉市這些年來的發展狀況，他說道：“卡蓋拉市是農業大市，和東非那些工業重鎮或者綜合性城市相比，確實有些差距，畢竟現在是工業化的時代，但是工業是建立在農業大發展的基礎上，卡蓋拉市作為港口城市，應該充分發揮自己的優勢，為保證東非糧食安全，還有糧食出口做出貢獻。”
卡蓋拉市的官員保證道：“陛下，我們一定不負眾望，不過隨著糧食產量年年攀升，我們的短板也十分明顯，那就是糧食加工機器短缺，相關的工廠缺乏，大部分糧食在豐收以後，都隻能運往姆萬紮市，基蘇木市加工。”
巧婦難為無米之炊，光發展農業，卡蓋拉市未來的前景肯定不明朗，而像蒙巴薩和達累斯薩拉姆市那樣的綜合性城市，幾乎是東非所有城市的目標。
當然，卡蓋拉市政府也是比較有自知之明的，要說港口，卡蓋拉市確實有，可這個港口僅僅是大湖的港口，而不是海港，價值大打折扣。
然後就是資源，目前為止，卡蓋拉市沒有發現什麼特殊的資源，主要還是農業任務限製其地質勘測等活動，畢竟作為東非的糧食生產基地，主要任務還是以糧食種植為重心。
至於資源方麵，東非其他地區，尤其是中部三省，十分豐富，而大湖區顯然沒有這個條件，發展工業的任務也分配不到卡蓋拉市頭上。
所以卡蓋拉市政府趁著這次康斯坦丁巡遊，主動提出困難，最主要的是相關農業的食品加工業在卡蓋拉市搞上一套，
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