所以東非建國是真正的“平地起高樓”，短時間內補齊東非國家的短板，而東非麵積達到千萬平方公裡，隨便一條公路建設就突破上千公裡。
所以在二十多年間，建設全國性的公路，鐵路，水利等係統，亦或者是開荒，建設住宅等工程量都是天文數字。
而這些都建立在東非對上千萬黑人的壓迫之上，截止到目前為止，因為工程建設而折損在東非的黑人數量就有四百萬之多，尤其是七十年代和八十年代，東非的大基建時期。
“目前西部幾個省份的黑人數量最多，因為種種原因無法詳細調查，我們預估在在800萬左右，包括剛果雨林，東阿讚德省，新巴伐利亞省，尼羅河行省，西南非洲，多瑙河省，萊塔尼亞省。”
這幾個省份和地區是東非黑人最後的自然聚集區，其他區域存在的黑人基本上都被登記在冊，為東非的農場，種植園，公路，鐵路，水利工程建設，礦山等工作。
當然，之所以西部保留如此龐大的人口，這和東非在西部省份和地區移民人口稀少有關，就比如東部和中部，移民人口多，黑人數量就少。
“我們東非勞工數據的準確數字是人，是東非非國民經濟的主要組成部分，過去幾年對東非經濟貢獻率超過百分之七十。”
在東非勞工其實就是指代黑人，但是黑人不一定是勞工，因為隻有登記在冊的黑人才屬於勞工。
就比如西部那些黑人自留地，就不屬於勞工，他們暫時也沒有辦法為東非創造價值，目前真正為東非工作的黑人數量也就是這六百多萬人。
不過自留地黑人也不是沒有作用，那就是補齊東非每年黑人缺口，畢竟東非勞工損耗巨大，沒有蓄水池，早就竭澤而漁了。
在1880年東非國民勞動力大約是五六百萬左右，而非國民的黑人勞工，當時數量達到了七百萬，勞動力數量占據東非的一半以上，而且從事的基本上是最累，最危險的工作，所以東非經濟輝煌的背後，是無數黑人的血淚史。
現在黑人勞工數量已經下降到六百多萬，這也和東非工程量下降有關，尤其是全國性水利工程建設這項大工程。
全國性水利工程建設涉及的黑人數量就超過一百多萬，而現在很多水利建設已經完工，所以東非勞工數量也有一定下降。
當然，還有中東部的“牲畜化”運動帶來的影響，在東非農業，尤其是種植業中，牛馬等大型牲畜，正在逐步取代黑人勞動力，這也是勞工數量下降的一個重要原因。
總體而言，東非“騰籠換鳥”工作成績斐然，東非黑人數量也減少到一千四百多萬，下降了接近五百萬，不過東非想徹底解決黑人問題，短時間還是沒有辦法落實。
不僅如此，東非黑人數量還有可能會再次上升，因為在安哥拉和莫桑比克存在大量的黑人人口。
兩塊殖民地黑人數量少說也在五百萬以上，如果東非吞並這兩塊殖民地，那東非的黑人數量可能直接重回兩千萬規模以上。
而造成莫桑比克和安哥拉黑人數量如此多的一個重要原因，就是東非當年對黑人的“暴政”，很多東非境內黑人逃亡葡萄牙人殖民地。
畢竟和西非相比，葡萄牙人的兩塊殖民地，以及南部的開普敦，顯然更適合黑人就近跑路。
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