當李驍用作者A的筆名發表一篇篇相關論文的時候，老頭就關注到了他。尤其是西蒙茲跟李驍打嘴仗之後，老頭更是強烈地關注李驍，原因也非常簡單，老頭非常認同李驍的觀點。
而類似的觀點在落後的俄國真心屬於實打實的少數派。不管是蒸汽船還是鐵殼船在俄國都屬於異類。尤其是兩者結合在一起的時候，那就更是異類中的極端，應該被打翻在地並踏上一萬隻腳。
在這些保守派看來，蒸汽船造價高昂、可靠性一塌糊塗、乘坐舒適性也是相當的糟糕，根本就沒有任何價值，就是一種昂貴的玩具。
而用鐵來造船殼那更是離經叛道，是天底下最最荒謬的事情。遇水即沉的鋼鐵用來造船，這不是夢話是什麼？
這些年拉紮列夫就是不斷地跟持有類似觀點的白癡周旋，不斷地試圖說服緬什科夫一類的老頑固接受新事物。但效果麼，隻能說差強人意。
因為原因很複雜。就拿上麵那兩條來說吧，第二條那真心是一點物理常識都沒有，不值得一駁。但第一條其實有幾分道理。
蒸汽船的造價確實很貴，比傳統的風帆船貴得多。尤其是對幾乎沒有能力生產蒸汽機的俄國來說，就更加貴了。這麼說吧，一台二三百馬力的蒸汽機就要數千英鎊，如果再算上鍋爐設備，引進這麼一套可能高達上萬英鎊。
那個年代的上萬英鎊可不是一筆小錢，一萬英鎊大約合十萬盧布。這還僅僅是買輪機以及明輪設備，還不包括船體、舾裝。亂七糟加一塊，一艘船得三四萬英鎊。
這真心是很貴了，要知道當年建造一艘二等75門炮的戰列艦也不過四萬英鎊。花三四萬英鎊建造一艘比戰列艦小得多、武備幾乎可以說不存在的船，對哪國海軍來說都是有點兒不能接受的。
更何況，早年間的蒸汽機和鍋爐問題百出，鍋爐爆炸、蒸汽機罷工都是常事，保養起來異常的麻煩和耗錢。而且這種新式船舶乘坐舒適性極差，老式簡陋的蒸汽機巨大的顫震讓你雙腿發麻，短小煙囪裡噴出來的刺鼻的煙霧更是能嗆得你半死，再加上布滿甲板的燒完的煤渣和粉塵。
好吧，反正早期的蒸汽船真心不比黑煤窯裡舒服。而且早期蒸汽船速度還很慢，就算有蒸汽機驅動速度也不超過十節，耗煤還十分感人。全船全用來裝煤也支持不了幾天的航行，大部分時候還得靠風帆。
你想想，這麼一來，帆船依然是主流，蒸汽機顯得可有可無，種種缺點集合在一起，誰會喜歡這種新玩具？就算真心是喜歡，也沒那麼多錢去大量建造不是。
總之，推廣蒸汽船的拉紮列夫是萬分痛苦的，他看得到蒸汽船的前景，但苦於有限的知識水平沒辦法說服那些眾多的反對者。一度的，老頭都感到絕望了，覺得有生之年是看不到蒸汽船大發展的時代了。
但是李驍的橫空出世，卻給給他推開了一扇窗戶，讓他看到了希望！，找書加書可加qq群952868558