這些錢夢工廠沒有打算給巴士公司還債，目前巴士公司可是上市公司，而夢工廠隻是保留百分之五十一的股份而已。
夢工廠的錢和九龍巴士的錢還是要分開的，話說在九龍巴士上市之後夢工廠一直有序地拋售手中股票，在上市之前就把其中一部分股票賣給一些大公司。
這其中有百分之二十左右，這一部分得到三十億港幣左右，就這已經把之前收購所花費的錢全部套回來了。
九龍巴士上市之後股票一直看漲，目前已經是市值三百多億的大公司，要不是看見負債率超過百分十百的話，股票一定是又要看漲。
主要是巴士領域它就是唯一的，這壟斷之後即使是每一個市民身上賺一點點，一年下來也是很恐怖的。
九龍巴士目前的盈利狀況良好，還有它背靠夢工廠，沒有翻車的風險。
要知道這幾年很多投資機構對於能不能投資夢工廠已經徹底絕望，現在隻要和夢工廠沾邊的他們都投資了，而且還能投多少投多少。
這些機構已經有點心態失控，當然他們投資九龍巴士也是不可能賠的，但是想要從中大撈特撈是不太可能的。
趙紅已經做好九龍巴士幾十年不分紅，所有賺到的錢都是要用在九龍巴士的改造升級，或者是新增巴士路線等等。
當讓這對夢工廠來說也是一個形象宣傳不是，再說自己公司早就在慢慢減持股票中賺了三四十億港幣，也算是不是失敗的投資。
天水圍能夠發展這麼快速還有一點離不開九龍巴士對這裡開了好幾條巴士線，這一下子就讓貧民也能時刻去天水圍遊玩。
至於說開車走高速那是有錢人玩的把戲，至於地鐵還沒有見影呢！
這樣就可以說夢工廠在做兩個公共設施公司，都是奔著不賺錢去的。
趙紅目前也是在計劃著大肆擴張夢工廠電力公司，套路和九龍巴士一樣，大肆貸款在內地修建電站，已經有計劃再在大亞灣和內地政府多修建幾個核電站。
這樣就能滿足全香江人的用電問題，這件事情還在計劃當中，隻要要和嘉道理和李超人的港燈進行一定的溝通，最好三家通力合作把全香江的電力公司集中為一個公司。
但是這事也不是那麼容易達成，主要是這事情要損害他們兩個的利益，畢竟目前嘉道理家族的主要業務就是電力公司，目前他們掌控的中電公司占有香江百分之五十的電力供應，而夢工廠電力公司和港燈各占百分之二十多。
這就是目前三家三足鼎立，幾乎全部控製了香江全部用戶的供電情況。
嘉道理家族的中電公司已經是香江上市公司中的前二十，可以說電力成為嘉道理家族中一隻生金蛋的鵝。
要在他們身上割肉想想都有點苦難。
至於港燈之於李超人來說就是一個很好的現金奶牛，要他割肉也是不太可能。
因此這暫時也隻是一個計劃。
趙紅也是會進行友好的溝通，畢竟這對整個香江而言都是好事情，隻有電費降低了很多小公司才能存活。
香江的經濟才能不至於走下坡路，要知道目前每年都有好幾十家公司搬遷到內地，這樣雖然一定程度上對內地有所發展，但是對香江工業是一個巨大的打擊。
再說用一筆巨額資金在內地建造核電站，這比幾十家、幾百家小公司去內地發展還要好。
要是三家能夠協商到位，不要三年香江的供電情況就會大為改善，市民的生活水平就會有一定的提高。
對於香江的穩定發展也是有積極意義！