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從高山國到美濃國路途並不算太遙遠，高山國地處扶桑千島中央靠南的地帶，而美濃國則是扶桑千島東南地帶，如果順風隻需要乘船十天即可，可現在問題是逆風。逆水行船除了用船槳外，河馬號還有一個可以拆卸安裝的水輪，安裝在船尾增加動力，其形狀像是農用水車，同時利用風帆控製方向。河馬號的水輪造型簡單，由人拖拽著繩子依靠繩子的摩擦來旋轉水輪提供動力，非常笨重低效。
但這個可拆卸的水輪卻並非張孝武的構思或提醒，而是聖漢船夫們的傑作，追溯更久遠一些，早在天唐帝國時代，漁民便已經發明了水輪作為動力。然而因為聖漢禁海，水輪動力技術非但沒有發揚光大，反而漸漸落後於時代，因此隻有河馬號和河狸號這兩艘一千石的船隻才有備用的水輪，反而三千石的海龍號沒有水輪。
水輪船並不是高科技產品，在地球上，中國北宋已經大規模使用，不要說官方記載，便是在民間故事《水滸傳》都曾經提到過北宋水軍的海鰍船。
海鰍船與河馬號水輪不同的在於，北宋的水輪船是兩側帶著兩個水輪，好像是兒童水上樂園的水上自行車一樣，由十幾個船夫腳踏提供動力。海鰍船航行時不受風向影響，在水麵上可以說行走如飛，但受限於木製產品的硬度和體積，海鰍船到了明代便已經隻能出現在故事裡了。
在水滸傳中，誇張地描寫了梁山水軍將水草塞進了水輪中，導致海鰍船無法動彈，梁山水軍隨後鑿沉了海鰍船，導致高俅大敗。但史書中根本沒有記載，且宋朝水軍在黃河上，梁山泊實際上是黃河的泄洪區。如果北宋水軍的水輪船進入梁山泊，則勢必要重新鑿開河道，此舉必然會引起江淮地區洪災。
河馬號船夫們分六班拖動水車，慢悠悠地航行。
張孝武看了一會兒水輪，便叫來船長，建議說：“你知道驢拉磨嗎？”
“知道，大人。”
“叫我易大人。”
如今張孝武和鄺義調換了身份，而鄺義的假名便是易光，外人稱之為易大人。
“遵命，易大人。”船長道。
張孝武興奮地說：“以後船上放幾頭驢，可以用驢子拉動轉盤，你們用人力拉動，是不是太費人了，看看小夥子們累成什麼樣了。”
船長電拖，隨後想了一下，忽然笑道：“或者可以用奴隸和戰俘來拉船。”