而這樣的情況，在非歐美工業發達國家是常態，所以這些思想的盛行也沒有人覺得有什麼不對，聖赫塞不過是減慢了這個過程。
隻有經濟發達的國家，才有女性真正的的解放，路隻能一步步的走，從教育到經濟平等，中間需要的過程很長，而家庭的瓦解，是從女性工作權力開始的。
阿根廷目前能為女性提供工作崗位的機會並不多，所以這也是不得已的情況，紡織，玩具，服裝，還有餐飲行業，也隻能容納一部分就業，其他工作基本上是男工人的天下。
隻有工業化才能帶來更多的崗位，而農業係統的基礎性不能動搖，維持一個龐大的農村人口，是阿根廷目前唯一的選擇，所以很多情況也是迫不得已的，這條路上沒有什麼最優解。
現在阿根廷人反對聖赫塞的問題反而是工人福利，稅收改革這些問題，那仍舊隻是少數國營工廠工人的福利，並不是大眾的平等，而稅收問題，也是針對富人們。
所以，不符合現狀的工人福利取消就取消了吧，如果隻是為了一部分人的高工資，要犧牲整個阿根廷的前途，那絕不是正常的，也是對整個國家的不公平。
聖赫塞作為目前阿根廷最大的卷王，隻有做大蛋糕，才能普惠整個阿根廷。
他個人的情感已經變得不再重要，而是與整個阿根廷綁定在一起。
如果阿根廷隻有4000萬人口，那麼必然隻能是美利堅的附庸，連一個中等消費市場都沒有，阿根廷有8000萬人口，那麼可以維持一套能用的工業體係。
如果有1億6000萬，阿根廷將可以滋潤到21世紀，如果阿根廷有3億人，那麼阿根廷將可以成為美洲第二強國，並且徹底擺脫美利堅的控製，蘇聯巔峰時期人口也才2.8億。
美利堅現在有1億8000萬人，日本有9300萬人，巴西有7300萬人，墨西哥有3600萬人，法國有4700萬人，英國有5200萬人，印度有4億4500萬人，蘇聯有1億3600萬人，新華夏有6億6200萬。
去年年底的阿根廷人口普查的數據也出來了，調查以統一民族聯盟為核心，防務軍，各市政廳，鎮鄉負責，全國調動，數據非常準確，表現了科恩內閣強大的執行力。
統一民族聯盟經過幾輪擴張，吸收了很多新人進來，在人數規模上已經和不妥協激進公民聯盟，正義聯盟相當了，甚至已經超過。
阿根廷國內現在一共擁有3595.7萬人，已經能達到巴西的一半，其中包含了40萬的國際勞工，他們從事著很多工廠的基層崗位。
去年加入阿根廷的新移民數量超過190萬，是曆年最多的，普查出黑戶人口110萬，主要分布在邊緣省居多。
整個國家人口比增長委員會預期的人口數量多了350萬，簡直不得了，仿佛不知道哪裡冒出來這麼多人。
不過委員會也分析出一些原因，比如醫療事業的發展導致死亡率下降，拉潘帕省的人口增長，糧食的增產，還有報紙五年如一日的各種鼓吹言論，經濟恢複增長的信心。
新福利措施的出台，黑戶的查出，新內閣的帶頭作用，阿根廷結婚年齡的全國性下調，都影響了人口的增長，隱瞞人口不再是各省的目標，因為隻有更多人口才能獲得更多有利的發展政策。
拉潘帕省的統計人口達到了810萬，布宜諾斯艾利斯省達到920萬，聖菲省達到240萬，科爾多瓦省達到260萬，布宜諾斯艾利斯市有500萬，其他省暫時沒有超過百萬的，有潛力的是即將合並的新薩爾塔省，新圖庫曼省。
阿根廷這個人口數據對外公布仍然是3070萬人，人口數據隻有少數高層知道，內閣製定的各項策略已經開始按4000萬人口搞了，人口增長過快，也會影響到其他國家對阿根廷的判斷，悶聲發大財。
阿根廷所有報紙都在慶賀阿根廷人口首次突破3000萬，比1950年的1700萬足足增長了1300萬，是阿根廷人口發展的新裡程碑，是曆史性的一刻，並再次鼓吹人口越多越好的各種言論，形成戰略欺詐效果。
比起其他人口大國如印度，新華夏一年一兩千萬的增長不同，但是阿根廷人口確實比預期增長快多了，新移民很多都是年輕人。
現在聖赫塞維持如此激進的人口擴張政策，也必須創造足夠多的工業崗位，才能把他們變成真正的國家實力。
對聖赫塞來說，人口增長的驚喜遠不僅此，各種新政策和布局可以提前安排了，讓阿根廷人口早日突破5000萬。
拉潘帕省人口到現在也才800萬，不過是一個大一點城市的人口，離2000萬的目標還遠著，但這已經是個巨大的奇跡，大部分人口主要集中於布蘭卡市和沿海三市，來自北美洲的墨西哥人也來到這裡工作，他們的勤勞，也就隻有一小部分華裔和印度裔移民能比。
……
去年阿根廷的公司注冊數量創曆史最高紀錄，超過了之前任何一個年份，阿根廷國內一共注冊了多家新公司。
對外貿易方麵，自由貿易體製促進了世界貿易的擴大，擁有很強競爭力的拉潘帕省公司工廠，開始直接拚刺刀的乾。
阿根廷出口貿易有了大幅度的增長，便宜好用的阿根廷製造，進入了南洋，非洲，歐洲，澳洲市場，吃了一小塊蛋糕，雖然比不上南美市場的規模，但已經足夠這些工廠發展壯大。
拉潘帕省的出口商品結構的中心也從紡織品，服裝，肉製品，肉類，陶瓷，玩具，小麥，牛肉等初級加工和原料，轉向了鋼鐵，汽車，船舶，化工品。
拉潘帕省的工業經濟走在了全國前列。
1960年阿根廷鋼鐵產量突破1500萬噸，光是拉潘帕省就有1100萬噸，而且拉潘帕省還有1200萬噸的增量正在投資，幾個大型鋼鐵廠都獲得了阿根廷內閣，拉潘帕省，布蘭卡市的支持，國內銀團貸款了3億美金支持這些鋼鐵公司擴大產量。
鋼鐵工業對煤炭，鐵礦的原料的需求量也將迎來大爆發，布蘭卡市的港口幾乎每周都有大量的運煤船在卸煤。
南方地區的煤炭勘探仍然沒有太大成果，嚴重製約了阿根廷鋼鐵工業的發展。
阿根廷國家煙草公司合並了幾家國營煙草公司後，在全國建立煙草專賣製度，開發了很多煙草種類，受到了很多老煙槍的歡迎，超過了安第斯煙草公司，成為內閣下屬國營公司中最賺錢的公司之一。
阿根廷國家煙草公司在西部安第斯山脈的山地，開墾了一批煙田，發展新煙草種植，而不是占用現有的良田，因為種煙草對土地肥力消耗影響比較大，平原耕地種植煙草是巨大的浪費。
這是安第斯煙草公司提供的思路，安第斯煙草全麵清退了平原地區的煙草種植，在山脈丘陵地區開墾建設梯田，修建水利設施，修繕田間道路，連片種植煙草，實現煙草煙葉的增產，品質也提升很大。
阿根廷國家石油公司靠著胡安·尼爾森的運作，派出人員與意大利國家石油，西班牙國家石油公司建立合作，因為石油產品漲價，也實現了扭虧為盈，還在巴塔哥尼亞沿海發現了新油田，去年的盈利高達1億2000萬美金。
阿根廷國家鐵路公司迎來了一名新的掌門人，卡洛斯·摩根，這位年輕的掌權者擁有出色的商業頭腦和決策能力，對競爭對手的手段極其強硬，處事乾淨利落，出了名的冷酷鐵血，威嚴無比，手段狠辣。
他是阿根廷建築工程領域的扛把子，最高的時候在阿根廷有700個工地同時開工，去年年底掌管著3.5萬名建築工人的生計，而在去年年初，這個數字才不過1.8萬人，幾乎翻倍增長。
大規模的基礎設施建設讓布蘭卡市第一建築拿到了阿根廷建築工程領域的頭把交椅，雇工人數也迅速攀升到阿根廷第二，連續超過了雷頓汽車，聖馬丁建築，南方石油等一批大公司。
防務軍平亂戰爭中，亞瑟曾掌控著一部分戰場後勤工作。
卡洛斯畢業於圖庫曼國立大學建築係建築工程專業，這座阿根廷最古老的大學之一，是拉潘帕大運河的總負責人之一，布蘭卡市第二建築公司一把手。
卡洛斯在工程建築領域而出名，聖馬丁廣場，梅達諾斯聯合鋼鐵廠，奧托市港口碼頭，瑪雅化工第三化肥廠，南方石油第五廠區，阿爾塔區一半以上的工程建築。
第二建築公司後來仍能與合並了第一和第三建築的布蘭卡市基礎設施投資公司抗衡，就是因為亞瑟的能力，布蘭卡第二建築幾乎承包了梅達諾斯區所有的領域，這座城都是他們修的。
去年下半年，布蘭卡第二建築不僅承包了拉潘帕省11個重要工廠的基礎設施建設項目，還開發承包了17家大型新國營公司的工廠建設。
還有國內14個重要工程的建設，包括電廠，修路等，總承包金額超過3.1億美金，工期有長有短，預計今年第二建築人數將超過5萬人，因為建築工人的短缺，正在收購幾家中型建築公司。
聖赫塞對卡洛斯非常看重，一度想資助他開設自己的建築公司，以他的能力，完全可以打造出一家堪比科恩建築，哈裡斯築路，青化建築（青雲建工和玉化建築合並），布蘭卡基礎建築，拉潘帕建築，聖馬丁建築這樣的建築巨頭。
卡洛斯·摩根和聖馬丁建築的馬丁·帕佐，現任國防部長可以說是阿根廷建築領域的傳奇了，比起其他的國內大型建築公司，兩人能力都是十分出色的。
卡洛斯並不是一個對金錢欲望非常強烈的人，出於尊重，布蘭卡市國營資產委員會為他開出月薪20萬比索的工資，非常多的私營建築公司甚至開出月薪50萬比索的工資挖他。
聖赫塞高升內閣後，對於國家鐵路公司的問題一直頭疼，不僅僅是因為這家阿根廷最大的國營公司，還因為這家公司的複雜性，是頭號難題，他本人倒是有解決方法，不過讓總理大臣去處理一個國營公司的事情，是浪費，所以他物色到了卡洛斯。
布蘭卡第二建築公司管理的建築工人超過3.5萬人，僅次於布蘭卡基礎設施的4萬人，是一個規模巨大的國營公司，而且卡洛斯完全可以說是遊刃有餘。
布蘭卡建築公司的營業額已經是阿根廷第一，壓的很多建築公司打，與銀行業，工廠，房地產公司，各地市政廳的關係非常好。
聖赫塞親自和卡洛斯約談後，談了自己對國家鐵路公司的規劃和方向，37歲的卡洛斯決定接下這個爛攤子，內閣與布蘭卡第二建築打了招呼，把人直接調走，第二建築擁有一個出色的團隊，很快可以選出一名新的負責人。
阿根廷早在1857年就建設了國內第一條鐵路線，今年阿根廷鐵路網裡程達到4.4萬公裡，是世界上鐵路裡程最多的國家之一。
鐵路的曆史就是一部國家工業化的曆史，鐵路帶來了阿根廷第一次工業化，隨鐵路的延伸，如遍布人體毛細血管般的路網，將整個阿根廷國土粘結在一起。
鐵路和火車的結合，是財富也是運輸的流動。
正是依靠鐵路運輸，將阿根廷的糧食與牛肉運達港口，獲得“世界糧倉和肉庫”的美譽，逐步確立了初級產品出口的經濟發展模式，並最終融入資本主義世界市場。
國鐵公司現在卻有些不堪重負了，罷工不斷，線路複雜問題多，鐵軌標準不統一，利用效率低，貨運量小。
阿根廷國家鐵路公司是阿根廷最大的國營公司，擁有員工超過12萬人，現在卻問題非常多，必須儘快處理。
這需要一個強硬的一把手去推進改革，鐵路公司的問題太多了，本來是英國人主導，必隆總統府花費巨資收購回來的利潤奶牛，卻變成了財政的累贅。
比如目前鐵路軌道不統一，影響了國家鐵路公司的運營，鐵軌就包含了寬軌（1676 mm）、標準軌（1435 mm）、窄軌（1000 mm）三種軌距，特彆是對貨運影響最大。
經過國鐵公司鐵路研究院的多次論證，標準軌是最合適的，未來修建新鐵路就是標準軌為主，目前的主乾線也要進行標準軌改造，鋪設雙線，搞重載火車等。
內燃機車的數量也需要擴大，一大批老式火車頭必須更新了，影響了運輸速度。
阿根廷鐵路優化工作也在進行中，太多無效鐵路線不僅占用了大批土地，而且影響了鐵路運輸的擴大。
當初防務軍為什麼用公路推進，就是有鐵路線路過於複雜的原因，而且速度慢，阿根廷鐵路是時候進行全國統一的規劃改造了，連接好各個大城市，運輸各種工業物資。
一些低效的鐵路也需要拆除，並非越多越好，連接城市主乾線，地廣人稀的阿根廷，更需要公路作為輔助。
卡洛斯上任後，直接開始了大搞事，優化全國鐵路線路，成立阿根廷鐵路研究院，對重點省進行運輸力量提高。
鐵路作為一個國家重要的基礎性設施，國民經濟的大動脈和百姓出行的交通工具，與阿根廷人有著不可分割的聯係。
阿根廷擁有美洲第二大鐵路網，隻是受限於人口問題，沒能發揮其中巨大的能力，而且由於線路鋪設不科學，導致很多鐵路線應用低下，特彆是貨運方麵。
卡洛斯首先從人入手，打造一個專業的管理團隊，把全國各省鐵路分公司的一把手二把手召集到布城，重新進行安排和培訓，甚至互相調動。
阿根廷鐵路依賴國外的很多東西，內燃機車的火車頭也很少，很多地方以蒸汽機車為主，國家鐵路公司成立阿根廷鐵路製造公司，準備研發生產屬於自己的火車頭。
以內燃機車和電力機車，主力客貨運輸，升級現有的阿根廷鐵路火車。，找書加書可加qq群952868558