並且還有重複檢驗的檢驗人員，監督人員檢驗時間。
還有相關人員簽字，也就是說以後要是這零件出了問題，那麼這上麵簽字的人都要負責。
“開始吧！”劉海是準備最後來檢驗的，劉海之所以最後來檢驗，就是不為了浪費時間畢竟前麵兩次檢驗很可能有問題。
有問題自己就沒必要來做一次檢驗。
檢驗的項目分很多種，還要經過壓力測試等等。
劉海檢驗也是按照標準流程來的，每一項檢驗都要親自做，然後填寫驗收表。
上麵也是有檢驗的人，監督的人還有時間，然後簽字。
雖然這一套程序在現在看起來有些繁瑣，但是劉海知道飛機這個東西，情願流程繁瑣一些。
不管任何配套廠送來的任何零件，必須要車間的專業技術人員重新三次檢驗，三次檢驗分數不同的人也就是交叉檢驗。
最後才會入庫，不是說劉海不相信兄弟單位，而是這樣做最負責，飛機這個東西一點馬虎不得，也許做十年都不會發現一次不合格，但是隻要一次不合格，那就是重大問題。
相關的檢驗做了兩天時間，因為檢測的項目比較多。
兩天之後劉海對這一批起落架簽字，然後入庫。
當然這些零部件現在檢驗是一方麵，在後續的維護保養當中也要十分注意。
雖然起落架在設計的時候已經放寬了餘量，但是誰也不敢保證飛機在起飛降落的時候，會不會因為某些原因導致的起落架壽命降低或者損壞。
飛機載重降落的時候，如果遇到風向不對或者氣壓不對飛機很可能會以很大的速度接觸地麵。
當然起落架也會配備相關的壓力設備，一旦壓力超標，就會對起落架進行詳細的檢查。
還有十幾天過年了，不過劉海現在忙得不得了，主要就是飛機發動機的事情。
車間對於機身的設計也已經馬上要完成了，飛機的大梁設計圖紙已經全部送往了二重。
飛機的機翼製造速度要快一點，因為劉海是直接拿出來的設計圖，預計還有一個月時間，飛機的機翼就製造完成。
飛機機翼製造完成之後，正好來製造飛機機身。
到時候先準備材料，等飛機大梁製造完畢，運輸回來就開始組裝。
“現在的設備以及人員技術製造中型運輸機，已經是極限了，如果要生產更大型號的飛機，就需要更多的專業的鋁合金加工設備。”
“比如大型的鋁合金張力拉伸設備，還有大型鋁合金一體成型技術。”
“這些專業設備製造出來的鋁合金零部件，強度高，韌性高，而且應力低，耐疲勞。”劉海琢磨著在造大飛機之前，要把國內的相關製造技術再提一下。
上級部門在今年的第一次會議上，選擇了兩個試點開放的區域，一個就是珠三角區域，另外一個就是長三角區域。
雖然也有部分人反對，但是上級部門還是大多數人同意。
這是沒辦法避免的事情，國外的資本不可能說讓你的商品平白無故的就進入他們的國家，賺取他們的利潤。
而且要想加入彆人的經濟貿易圈，就要服從彆人的規則，不然的話除非你有足夠的實力打破彆人的經濟貿易圈，然後自己組建一個新的貿易圈。
這個在劉海穿越時候的2020年，就是我們在做的事情，要組建一個自己的貿易圈，當然剛開始肯定要砸錢，不砸錢誰跟著你混。
這在現在看來是不可能的，以前還有經銷商頂在前麵。
但是經銷商也不是萬能的，以前的工業規模不是很大的時候，白頭鷹還可以睜一隻眼閉一隻眼。
但是現在工業規模越來越大，特彆是在汽車以及造船領域，對白頭鷹的衝擊是很大的。
連帶衝擊的不單單是白頭鷹，還有小本子三德子這些國家。
一旦白頭鷹帶頭封鎖反對，那麼三德子小本子這些肯定會立即響應。
這個其實就跟普通人人情往來一樣，不可能你家裡都收彆人的人情，不還彆人的人情可能嗎？
還有一點就是不能把渠道全部交給經銷商，這對咱們自己的發展也不利。
沒有競爭，那麼我們可以獲得的利潤永遠不高。
而且還有釋放生產力，其實在劉海看來，市場化的運作是必不可少的。
要讓企業意識到有危機感，這樣企業才能發展，才能一步步的走向國際。
在國際貿易這個行業裡麵，其實就相當於弱肉強食，你落後你弱，伱就活該被彆的公司搞破產，活該被彆的公司吞並。
商業就是叢林法則，適應不了就會被淘汰。
劉海看到報紙上麵說已經有白頭鷹的代表團前來洽談合作，主要就汽車生產貿易方麵進行磋商。
另外還有牛牛，高盧雞的代表團也來了，還有小本子也來了，三德子也來了。
當然這裡麵的事情肯定不是一時半會兒就會落地的，首先要看看他們這些人的態度，以及他們提出的條件。
汽車產業是咱們現在最優勢的產業，白頭鷹的兩大汽車巨頭福特與克萊斯利就希望在我們這邊投資建廠生產汽車，不過具體的還沒有談。，找書加書可加qq群952868558