97年由於沒有轎車生產資格被要求整改之後，雖然最終是獲得了轎車的生產資格，但最終還是錯失了最好的發展機遇，大勢已去。
另外對方還有意在宜城設立一個物流中轉中心，那還等什麼，趕緊搶過來啊，雖說物流是第三產業，但總比沒有好，再說有了這個開頭，也是一個拉近關係的機會。
“對，去石化廠，找他們廠的職工檀立華同誌。”
理了理思路，停頓片刻之後，呂瑞豐繼續說道：“手機出貨量上升，拉動鋰的需要，鋰的價格上漲也是在所難免的，所以我們在這個時候弄一座鋰礦在自己的手裡，確實是穩賺不賠的生意。”
並且這兩家都是做電動車出身的，比起台州的那家，閃馳科技除了無意建廠造車之外，出手要大方很多，另外實力也比台州那家要強上很多。
成名之後的安噠爾，不僅生產轎車，還上馬了半掛，農用車，微型車，尤其是微型車，本身就不具備生產能力，卻仍然不計成本的改造，車型變換了好幾種，可是沒生產幾百台就停產了。
好家夥，一家公司的銷售額，就相當於縣裡去年第二產業的五分之三了，更讓人意外的是這家公司的老板，旗下居然還有兩家進出口貿易公司！
“好的，我這就去安排。”反應過來的秘書連忙答道，緊接著就出門安排去了。
2003年，資金鏈完全斷裂的宜城汽車廠正式破產，這家號稱宜城老國企效益最好的企業之一，曾經是無數宜城人夢想進去工作的地方，15萬平米的廠區被板簧廠收購之後。
“不過你既然這樣說了，那伱也跟著一起去吧，談捐款這事兒確實是你比我要合適一些。”
彼時的奇瑞已經在蕪湖成立了。
果然是財大氣粗啊，難怪敢搞鋰電池項目，這會兒打起鋰礦的主意，也就不算什麼意外了。
財政局的老大笑道：“領導這招高啊，直接找到他的老爹，說不定能給我們多爭取一些捐助，不過您親自出麵是不是不太好？萬一對方不懂事，就顯得有些不合情理了，要不我替您出麵，這樣有個轉圜餘地？”
“目前的話，鋰礦的價格基本在2萬元每噸左右，也維持了很長一段時間了。”
其實從2000年開始，安噠爾就一直在尋找買家，先後有包括一汽在內的五家國企來考察過，最終的結果也不過是吃吃喝喝之後便不了了之。
2004年，全世界的鋰開發量為20200噸，其中我們開采了2630噸，約占全世界開采量的13%，但實際上未開采的部分還是有很多，這其中大部分掌握在一些鋰礦公司手裡。
帝都，正在關門跟檀錦程商議航新能源未來發展趨勢的呂瑞豐眼神閃爍的說道。
眼下，手機市場還是諾基亞，摩托羅拉的天下，鋰電池的應用也不是很廣泛，更不用說新能源汽車這一概念了，所以鋰礦在現在而言，其實不算是非常熱門的金屬原材料。
職工也變成了板簧廠的職工，風光時間僅僅隻有10年，讓人唏噓不已。
說起安噠爾也是一言難儘，作為皖省第一家汽車企業，1995年就有四款車型進入郭嘉汽車產品錄，前期的發展可謂是順風又順水，同時也承載著宜城人的汽車夢，各方麵大開綠燈。
說來說去還是缺錢，有錢的話倒真不介意直接上馬汽車項目，像眾泰那樣先做幾款仿佛的燃油車也行啊，保時泰還沒出現，若是有錢我先給他搞出來，多牛逼？
“但是如果說，我們入股一家或者多家擁有鋰礦資源的公司，您覺得這個方案可行嗎？”
就算不能讓對方在家鄉建立工廠，對方有進出口渠道，若是能將一些特色產品委托給對方出口，也能多帶來一些外彙收入。
“再說了，人家在北倉能見到的人物，比你們級彆高多了，他的公司一年掙的錢都比我們的財政收入要多，我們拿什麼跟人叫板，求人嘛，就要有點求人的樣子。”
另外安噠爾的生產線也並非什麼先進的生產線，每個月隻能下線百餘台，自產生產能力嚴重欠缺，但安噠爾依舊一味的堅持自己的生產策略。
雖然資源豐富，不過鋰礦資源目前依舊還是以國外，尤其是南美企業為主，國內企業目前還沒有大規模出海收購鋰礦以及鋰礦生產公司的意思。
或許，對方能夠看到智能機時代鋰電池的發展機遇，但他們一定想象不到未來新能源汽車的格局會是怎樣，不然也不至於到2017年附近才開始大規模的全球並購。
在鋰礦的被低估的時代，入主鋰礦企業，通過資本運作的方式達到控製上遊產業鏈？
檀錦程的一席話，讓呂瑞豐想到了一個詞：“蛇吞象”！
保底月票來點哦，兄弟們，到7號之前都是雙倍～
本章完