不要說眾肽自身了，永康ZF都不會答應，好好的汽車產業正紅火的時候，被外地給端走了，那不得跳腳。
在一個連企業工商信息在網上都查不到的年代，企業家想要發財，拓展業務就隻能靠自己的人脈還有消息圈，做信息掮客生意的人也就是這麼來的。
加上國外品牌的衝擊，燃油車市場已經錯過了最好的入場機會，大玩家不願意在這個時候進場，也就導致了汽車資質雖然稀有，但卻實質上形成了有價無市的境地。
借資質能實現一筆不小的利潤，為閃馳科技帶來一塊新的業務點，可以說是穩賺不賠的生意，但除了給閃馳科技增加現金流之外，貌似也沒有太大的好處。
任何商品，隻要沒有合適的買家，你都賣不出價錢。
再者上汽的實力有目共睹，將20%的股權劃轉上汽，也屬於背靠大樹好乘涼，因此這筆買賣對於奇瑞來說，其實是不虧的。
相應的品牌需要得到工信部的核準，產品需要登上工信部新車目錄才能合法的上市銷售，這就是常說的“雙資質”，這其中以工信部的核準條件最為苛刻。
永康號稱五金之城，同屬浙省，鐵牛集團在注冊資本更是超過1億，眾肽造車也有著永康ZF的支持，雙方都不缺錢，單憑檀錦程現在，想要把眾肽拿下無異於癡人說夢。
如今的眾肽迫於形勢，想要用這種方式來暫時度過難關，但等到了合適的時機，勢必會收購一些破廠的汽車製造商，來擁有自己的汽車資質。
安噠爾就是這樣的企業，2003年破產的安噠爾，到現在已經差不多三年了，本來汽車生產資質是一塊優質資產，哪怕公司破產了也能賣個好價錢。
收購一家有工部信核心的，擁有生產資質的企業，讓旗下新車登上工信部新車目錄，是最簡單也是最快速進場造車的方式，那種本身業績差，瀕臨破產甚至已經破產的企業自然是更受歡迎。
不過這事兒檀錦程一個人辦不成，汽車產業對於地方ZF來說，是一個非常大的項目，要不是實在無計可施，哪個地方ZF都不會放棄的。
這，應該可以稱之為奇貨可居吧？
要知道生產資質收購之後是可以更改品牌名稱，以及遷移生產地址的，一些想要造車的地方或者企業，在買下這部分資產之後，是完全可以把品牌更名還有遷走的，不存在為彆人做嫁衣的事情。
可以說，閃馳以及風馳係列，尤其是極具性價比的閃馳係列，目前的潛力還沒有完全釋放出來，加上收款周期不長，因此閃馳科技是真的不缺錢。
“北倉，帝都，老家，現在又來個永康，你的生意是越做越大了，將來說不定想見伱一麵都難了。”張旭鵬也沒問檀錦程去永康是攻略哪個對手。
因此通常汽車行業裡說的“準生證”更多的是以工信部生產資質為準。
還有一個不可忽視的原因，就是信息差，任何時代最先賺到大筆利潤的，都是有些信息優勢的那群人，這輩子檀錦程之所以發家這麼快，也是因為掌握了信息優勢。
想要建廠造車，有兩道程序必不可少，首先是報備發改委，得到乘用車項目建設核準，這樣就可以建工廠了，但有了工廠並不意味著就可以造車了。
借用生產資質，顯然不是長久之事，無論是眾肽還是其他的造車廠家，都不願意長久受製於人，造一輛能賺多少錢不知道，就得給彆人四五百塊的授權費用，想想都夠膈應的。
而對於檀錦程來說，接下來要做的事情就很重要了。
正式收購完成之後，檀錦程也打聽過了，最開始是因為宜城方麵要價太高，而來收購的又是一些像一汽這樣的國企，對於汽車資質他們不缺，自己無法滿足宜城方麵的要求。
經營的成品品類就有電子產品，服裝以及電動車；哦，對了，小檀還有大片的工業地皮以及上百套的住宅房，衣食住行這四項目當中，除了食之外都有所涉獵。
現金流，閃馳科技是缺的，目前為止生產的小電驢依舊是供不應求，雖然有了一層代理商，利潤率有所降低，但相應的每個月幾萬輛的出貨量，還是能夠保證不至於有太多庫存壓力。
果然如同之前小檀所說的那樣，有錢的人隻會越來越有錢，小檀是如此，是不是也意味著自己今後的事業也是如此？
想到這裡，張旭鵬越發的對自己開辦工廠不再有所猶豫了。
“必須拿下GXG的經營權！”
本章完