檀錦程的發言可謂是震驚四座。
滿屋子百來號都是聰明人，主持人話語之間對於雷布斯的刁難誰又能聽不出。
雷布斯能夠在極短的時間之內想出應對之策已經很牛逼了，事情本應該就這麼過去，誰也沒想到主持人會把話題引到檀錦程的身上。
而他的回答更是霸氣側漏。
很狂，但所說的都是事實，根本無從反駁。
哪怕是布魯斯也不行，檀錦程的成就放在米國，那就是妥妥的米國夢典型人物，宣傳起來絕對是要比國內更狠的，看看他們的小紮，都打造成標杆人物了。
自負如老馬也無話可說了，他29歲的時候還在當翻譯，啥也不是。
主持人的尷尬沒有持續多久，檀錦程幫他吸引了火力，雷布斯得兜著，順勢接過檀錦程的話頭聊了下去，今天這事兒發酵之後他的形象不會受損嚴重。
不然的話還不知道新聞會怎麼寫，指不定他就成了小醜。
這時候女主持人也反應過來了，暗道不該改變策略撩撥檀錦程，原本想製造點話題的，這下子恐怕話題要落在她自己身上的。
果然，年輕氣盛的不好惹啊。
其實完全不必要如此，無需製造話題，高峰對話本來就不缺話題，例如忘記穿襪子的張博士，工程院倪光楠院士由於粉絲及媒體過於熱情，導致整場會議被堵在門外沒有進場。
雷布斯跟布魯斯的對話結束之後，老馬火力全開，先是陰陽了一把玩硬件的雷布斯的，接著又是直訴百度李的問題莫名其妙。
最誇張的就是對東哥貼臉開大了，直言阿狸的責任就是培養出更多的京冬。
其實最初老馬也是想帶上橙品會的，在阿狸眼中，增長快速的京冬都不放在眼裡，更不用說做垂直品類的橙品會了，加之最近老馬對檀錦程也有些不爽。
不過剛剛檀錦程火力全開，完全不給主持人還有蘋果的麵子，他想想還是忍住了。
萬一這小子對著他開噴，弄得他下不來台，他還真沒辦法。
跟雷布斯，東子，百度李等人對噴互相陰陽，噴贏噴輸了都無傷大雅，跟檀錦程對噴的話，噴輸了丟人，噴贏了有欺負後輩的嫌疑。
兩個小時的企業家峰會看點十足，不過整體總結起來可以說是老馬的個人秀，幾乎懟遍了與會的所有國內企業家，風頭出儘。
當然，出風頭的也不僅僅隻有老馬，百度李還有瘋狂女粉絲衝上台去獻花，不過對於企業家來說這種行為多少有點滑稽。
此次峰會也誕生了不少的熱詞，如最先傳播開來的檀錦程那句‘我坐著看’等等等等。
三天的互聯網大會最精彩的一場會議，也是關注度最高的一場會議，誰也沒有想到爭論會如此的激烈。
“謝了。”
步出會場的雷布斯也再無顧忌，他的個子要高於檀錦程，摟著檀錦程的肩膀長長的舒了一口氣。
“哈哈，不用放在心上，時間會證明一切的。”
老馬的口才固然沒得說，阿狸在雙十一的成績同樣也是無可挑剔，但是僅他一人懟天懟地且還有主持人配合，如果說這內裡沒有阿狸的公關，鬼都不信。
“哈哈，可不是嘛，時間會證明一切。”
嘴上是這麼說，不過話語裡卻是透露出一種無奈，小米的四年但凡是這種重大場合，他總是會受到各式各樣的刁難，有媒體有同行，甚至有行業外的。
說到底，無非還是小米動了太多的人的蛋糕，單就紅米係列徹底把山寨機釘上棺材板這事兒，他就不知道得罪了多少人。
四年時間小米能做到全國第一，同樣也是搶了不少同行的利益，尤其是他們的定價方式，幾乎是顛覆了行業潛規則。
之前大家拿著爛的配置賣特麼的三四千塊，錢舒舒服服把錢掙了，現在要搞內卷，拚配置了。
在營銷方麵也被他拉到一個全新的難度。
“走吧，趕緊找地兒吃飯，下午還有活動呢。”
下午是尉來的重頭戲，今天要展示尉來最新的L2智能駕駛技術，這才是檀錦程全程參與此次互聯網大會的主要目的。
忙活了一天半，不就是為了讓自己的熱度更高，以求帶動對於尉來智駕的關注度嘛。
“那行，走吧，你還能比我多休息半個小時，等過段時間去你們北倉坐坐。”
“是何總的事兒嗎？我進場的時候碰到過他。”
“哈哈，對，他想重新創業造汽車，想法挺大膽的，不過作為老鄉我還是很支持他的，說起來他出售UC也是無奈之舉。”
UC算是他跟何小朋以及餘永福三人的心血，餘永福更是放棄了某想投資副總裁的職務，但是因為前期股權融資之時留下的隱患，這幾年裡阿狸通過各種手段控製了UC66%的股權。
何小朋等人在公司說話已經沒什麼分量了，與其坐以待斃倒不如直接賣掉拉倒。
這個舉動很是大膽，但確實是最好的選擇。
“我知道，何總跟我聊過，其實我們公司李響也有這個想法，在我看來是挺好的，多一些新玩家的入場，也能夠讓大家感受到一些危機。”
“你是說騙補這些吧？這個連我都聽說了，確實有點離譜了。”
“可不是嘛，政策上給予了這麼好的扶持條件，現在我們跟特斯拉都公開了相關的專利技術，路都給大家鋪好了，還不好好乾，那就隻能等著被彆人占領市場了。”
“哈哈，你這話裡有點行業大佬的味道了，不過按尉來現在在新能源汽車行業裡的地位，你也確實夠得上這個資格了。”
傳統銷量大廠因為在燃油車領域的利益太大，無法或者不願投入，其他一些實力一般的企業就更不值一提了。
目前來看，新能源汽車頭部企業已經形成，那就是尉來，BYD以及特斯拉。
BYD重注新能源其實很大程度上也是因為他們燃油車銷量下滑，預期大幅下降等等原因讓企業陷入困境而轉型，特斯拉就更是從一開始就隻做新能源汽車。
三家當中，真論起放下利益下狠心投入新能源汽車也就尉來了。
“哈哈，我可不想做什麼意見領袖，我隻想著大家一起把市場做大，這樣的話大家都有錢賺，而且能賺到更多。”
指指點點的人總是讓人討厭，但是如果你能用實際行動來帶領行業進步，那就不一樣了。
下午的展示尉來請了不少的新聞媒體，除了汽車相關的媒體之外，還請了很多互聯網媒體，大會期間來很多媒體，要請也是方便得很。
“餘總，交給你了哈，儘量用通俗易懂的語言給大家介紹一下，另外演示的時候也儘量簡潔明了一些。”
負責講解智駕係統的任務自然是交給餘愷來負責，他是專業的。
“放心吧，我一定儘量用大家聽得懂的方式來闡述。”
“哦，對了，千萬不要吹牛逼，智能駕駛隻是輔助，千萬不要給人一種可以代替正常操作的印象，這一點非常重要。”
“明白，駕駛安全永遠是最重要的，這點清楚。”
餘愷也有些激動，這是目前尉來能拿出來的最好，也可以很硬氣的說這是目前全世界最先進的一款智駕係統，比之特斯拉的都要先進。
用戶隻需要設置一次路線，係統即可通過雲端質檢後開放使用，提供更加個性化的服務。
在適應場景方麵，尉來的智駕係統適用於多種複雜的駕駛場景，包括交通錐識彆與避讓，大貨車規避，夜間超車提醒，故障車輛避讓，擁擠道路超級跟車等等。
此外，在調頭還有環島等場景當中表現也還不錯，搞了這麼多年的尉來智駕，是首個在帝都沒有提前掃描學習就能通過調頭和環島的高階智駕係統。
硬件配置方麵用了多款目前最為先進的激光雷達，超聲波傳感器和攝像頭等31顆傳感器，芯片方麵也是英偉達當下最為先進的芯片，並且這還是專門為尉來智駕定製的。
作為英偉達的大股東之一，尉來還是有這個能力的。
用手機圈子裡的話來說就是堆料，不惜一切代價的堆料，將體驗感拉滿，反正暫時都無法盈利，不如從一開始就用碾壓的方式打擊對手。
另外還有高階智駕功能以及城市導航輔助駕駛等等，整體上來說已經趨向於十幾年之後的智駕係統了，這一點體驗過的檀錦程最有發言權。
區彆也就是硬件係統以及一些理念方麵，不過從一開始把基調定下，那尉來智駕就會一直是處於領先的地步。
此外，把門檻拉高的目的也是為了能夠多多向其他的廠商推廣尉來的智駕係統。
雖然實控還是尉來，但出品方是地平線，另外在今後檀錦程也可以向其他廠商開放股權，以合資入股的方式共同持有地平線的股份，達到推廣的目的。
餘愷的光環不低，技術出身海歸學院派的他吸引來了不少同是技術派的知名人士，想看看地平線悶頭搞了幾年的智駕到底是個什麼樣子。
如果能夠得到學院派的認可，也可以說是給智駕係統增加了一層背書，這對於尉來而言是有著諸多好處的。
“李總，張總，歡迎歡迎，多謝賞臉。”
今天的檀總，是負責迎賓的，跟之前約好的百度李以及總裁張亞情應約而來的，目前就人工智能方麵的研究了，百度應該算是跟尉來齊頭並進了。
也挺有趣的，一家互聯網公司，一家實體汽車主機廠商居然不約而同的搞起了人工智能方麵的研究。
“檀總客氣了，我們可是抱著學習的態度來的，一會兒得好好給我們介紹介紹。”
李大帥哥明顯有些強顏歡笑，上午他把姿態放得夠低了，又是反思又是提轉型，結果還是沒能逃過老馬的陰陽怪氣。