徐華盛這話讓所有人都沉思了起來。
“咱們再回到大飛機上麵，談起民航大飛機，咱們先簡單回憶一下民航業的發展。七十多年前，那個時候天上飛的飛機，並不是承載夢想的天使，而是帶來死亡的惡魔。小鬼子的飛機，給華夏帶來了無數災難，我想程總師應該對這一幕還記憶深刻吧……”
徐華盛看向程有時，程有時點點頭。
那個時候他還是少年，親身經曆過那段最恐怖的時光。日本人的飛機，投下一枚枚炸彈，帶走一條條生命，這是飛機帶來的罪惡。
“後來，日本占領我國東南一線，封鎖了海上援助路線。所以當時幾乎所有的抗戰外部援助物資都來自一條從印度到到我國西南的一條航線，這條航線需要跨越喜馬拉雅山脈，全程需要越過崇山峻嶺，航線上下起伏，因此也被稱之為駝峰航線，這個曆史，大家應該很清楚吧……”
徐華盛笑著說，聽到這話所有人都笑了。作為航天人，怎麼能不知道這段曆史呢。駝峰航線，華夏抗戰時的一條生命線啊。
日本為什麼會進攻緬甸？為什麼華夏會有遠征軍？都是為了這條航線啊，可以說那個時候，這條線就是華夏的生命線，沒了這條航線，華夏抗戰將會更加的辛苦和殘酷。
“駝峰航線上飛行的飛機大多都是運輸機，世界上最早可以盈利的民航飛機之一，就是駝峰航線上的DC-3。二戰結束後，大量戰爭中使用的DC-3湧入民航市場，讓民用航空事業得到了蓬勃發展，飛機縮短了人與人的距離，讓世界變小，一條條航線就好像聯通世界的血管，給全球帶來新的活力……”
徐華盛這話讓所有人點點頭。是啊，飛機剛出來的時候是為戰爭服務的。二戰結束後，民航業才開始蓬勃發展。
“我國民航業的發展起源於兩航起義，當初兩家航空公司的員工帶著12架客機從港島起飛加入華夏的建設，我國的民用航空事業就此起步。從那個時候，在我國天空飛的民航客機就越來越多。從活塞螺旋槳式的DC-3,CV240,到從蘇聯購買的渦輪螺旋槳飛機伊爾-18，再到從英國購買的噴氣式客機三叉戟，我國民航業使用的飛機，在不斷增加的同時，也是一個更新換代的過程，從落後的飛機，換成更為先進的飛機……”
徐華盛如數家珍的說著民航的發展史，而這些知識也讓很多人不再輕視徐華盛，最起碼徐華盛做過功課，不是一個什麼都不懂的商人。
“各位，我如果問目前世界上最成功的民航飛機機型，大家應該
知道是誰吧？”
徐華盛笑著問道。
“波音707唄……”
一個中年人隨口說道，其他人也笑了。波音707，在他們心目中就是最成功的民航客機，而運十錨定的就是這架飛機。
“對，就是波音707。二戰後，英美都相繼加大對民航客機的投入。更快的速度，更舒適的客艙環境，讓乘坐飛機旅行有了全新的體驗。特彆是波音707客機，這款飛機為什麼這麼成功。因為這款飛機設立了現代民航客機的設計模板，以至於在此之後成功的民航客機，多數都與他有類似的布局。”
徐華盛說的很認真，所有人也都聽的很認真。雖然他們都是航空人，但是此刻他們卻覺得徐華盛說的很有意思，角度也和自己思考的角度不一樣。
自己作為科研人員，大多是從技術角度思考問題，這款飛機到底先進不先進，數據是多少。而徐華盛，是從商業角度探討問題。
“波音707是世界上第一種在商業上取得成功的噴氣式民航客機，大家知道為什麼說波音707為什麼是世界上第一種在商業上取得成功的噴氣式民航客機嗎？”
徐華盛看著眾人，這個問題，讓所有人沉思了下來，他們作為科研人員，還真不太懂這個問題。
？
,