“徐總，目前我們完成了所有測試項目。我們的車子經受住了所有測試項目，特彆是發動機，變速箱和底盤，故障率非常低……”
汽車研究院的會議室裡，測試項目的負責人開始給徐華盛彙報工作進度。
經過他們嚴苛的測試，多個版本的車子都經受住了最嚴苛的測試，現在已經可以完全定型量產了。
聽完彙報後，徐華盛笑了起來。
“這段時間大家辛苦了，給咱們的測試人員放假兩周。同時測試團隊還需要進行招募，因為接下來，我們還有多款車需要進行測試，咱們需要快速的完善咱們的產品線……”
徐華盛直接開始安排工作。
現在汽車研究院內正在研發的車型可不止一款車型，而是很多款車型。
徐華盛在過去的這麼長時間，拿出了很多汽車設計圖，囊括了各個車型。
不僅僅有不同的車型，還有不同的變速箱，發動機。山海汽車開始全麵在汽車領域布局。
在過去的半年，山海汽車研究院注冊了大量的技術專利。各種各樣的技術專利未來就是山海汽車的技術護城河。
這些專利除了傳統的燃油車的專利技術，還有未來的各種混動技術的專利技術。這才是山海汽車集團的大殺器，相對於傳統燃油車，混動技術是降維打擊。
在電動時代沒有全麵來臨之前，混動技術是非常高端的技術。強大的混動技術可以讓汽車擁有更低的能耗，更好的性能體驗。
不管是輕混，還是強混，或者說插混和增城，未來都會引領一個時代，直接降維打擊純燃油車。
目前全球各大車企彆說玩混動了，連燃油車還都沒玩明白的，所以混動是不可能研發的。最早大規模的混動車型是豐田的普銳斯，不過原時空這款車也是1997年才開始上市，而且相對市場銷量是很少的。
簡單的會議結束後，徐華盛宣布散會。而辛苦這麼長時間的測試人員也喜提兩周假期，同時每個人也都拿到了一筆不菲的獎金。
而山海汽車內部也正式定型測試的幾款車，開始啟動這幾款車的申報和大規模生產工作。
山海汽車的首個汽車工廠已經在建設當中了。
山海汽車的首個汽車工廠沒有選在豫省，而是在總部工業區的臨海處。這個工廠之所以選擇在這裡，主要是為了方便出口。
雖然國內市場潛力很大，但是在這個時代，潛力真的隻是潛力啊。
目前這個時代，山海汽車的主要方向會放在出口方麵，先借助優秀的產品，在海外殺出一片天，同時慢慢的養著國內市場，塑造品牌，培養忠實用戶，建立完善銷售渠道。
目前工廠已經建設了大半，而徐華盛委托國內建設的生產線，很多設備也已經被山海集團驗收成功了，整個汽車工廠，估計上半年就會投入使用。
而這座工廠的產能規劃可不算低。第一期工程產能規劃是年產二十萬輛，後麵還有二期和三期工程，三期工程建設完畢後，這個工廠的年產能能達到數百萬台。