第362章?高端製造：用高鐵打造華夏製造的名片
第362章?高端製造：用高鐵打造華夏製造的名片
徐華盛之所以投資高速公路，除了高速公路本身的盈利，徐華盛還比較看重服務區。要知道徐華盛手上可是有石油牌照的，是有資格在國內開加油站的。
到時候在這些服務區建設自己的加油站，這其中的利潤有多大想想就能知道。除了加油站之外，每個服務區還會預留充電站的地方，為未來電動汽車產業布局，等時機成熟的時候，直接就可以在這些服務區大量建設充電樁了，這樣就可以更快的讓電動汽車產業做起來，讓山海汽車掌握電動汽車行業的先機。
同時對這些服務區，徐華盛準備走平價路線，把服務區的服務真正的搞上去,r讓服務區對的起服務兩個字。讓服務區真正成為大家願意在這裡休息消費的地方，服務區的酒店價格要平價，條件要好。餐館吃飯要便宜，味道要好，要乾淨。服務區內部的超市產品要多要真要平價，不坑消費者。
同時還會建立專門的貨車停車區，隻允許貨車進入，而且有安保服務，可以讓貨車司機真正的在服務區能好好的休息，能好好的睡覺，讓他們在服務區休息的時候不用擔心偷油的油耗子。
總之一句話，把這服務區打造成一個過路者願意停留的地方，願意在這裡吃飯，過夜，休息甚至娛樂的地方。而不像原時空裡的很多服務區那樣，遊客寧願吃泡麵，都不願意在服務區買飯吃。
如果高速服務區都能做到徐華盛設想的那樣，趕路的人哪裡還用隨車帶著泡麵什麼的啊。到一個服務區，直接去吃飯就行了。
看似比宰人價格低，利潤低，但卻有更多的人願意留下來消費，就會形成良性循環。如此一來生意就好了，利潤也就能夠持續了，而不是像原時空的很多服務區那樣，很多吃飯的地方冷冷清清，大家去服務區也就是為了上個廁所。
“各位首長，這就是我們的高速投資計劃。對於高速公路的收費，我們公司前期的過路費會高一些用來回收成本。一旦成本回收完畢之後，我們將會降低收費標準，把利潤維持一個合理的利潤點。等到了承包年限，我們公司會把這些高速公路的所有權交給國家……”
徐華盛的話讓所有人都忍不住點點頭。
這個模式還是不錯的，民營公司來修建高速公路，通過收通行費來回本。等回本後降低通行費，保持一個相對合理的利潤。到了承包年限後，公路所有權歸還國家。
很顯然，徐華盛是知道進退的。作為一個民企，自然不可能永久的掌握著這些公路的所有權。但是作為民營公司，肯定得有利可圖才願意去投資啊。
所以如何把握這個度很關鍵，既要把公路建設起來，還要讓民營公司有利潤，最終還不能讓民營企業肆意的用公路謀取巨額利潤，這需要仔意的商議，拿出一個完整的章程。
“至於鐵路投資，各位首長，我們不投資普通鐵路。”
房間裡，徐華盛的話讓所有人一愣，然後好奇的看著徐華盛。
“我們華盛集團要玩就玩高端的。各位首長，高鐵你們都知道吧？”