而飛機的安全性不用擔心，這螺旋槳飛機比噴氣式飛機還安全呢。徐華盛設計的這款飛機，就算一個螺旋槳發動機壞了，另一個發動機都恨不得能讓飛機飛回來。
這飛機也非常簡單，電子產品少，能壞的地方很少，出事故的幾率比噴氣式飛機低多了。
有了這款飛機，徐華盛的航空公司就可以憑借難以想象的機票價格，快速搶走很多很多市場，畢竟這個世界上還是窮人多，廉價航空市場是非常大的。僅僅發展中國家的市場，都能賺的手軟。
同時這款飛機也可以作為貨運飛機，伴隨著未來互聯網的發展，電商的發展，用這款飛機送快遞，性價比也是很高的，每一噸的運貨成本相對會很低的。
這架飛機的壽命也很長，這款飛機用個三十年完全一點問題沒有。至於這款機型的壽命那就更長了，就算五十年後，一樣能有很大的市場，到時候這架飛機銷量多了，研發成本分攤的多了，售價會更便宜，性價比會更高。
性價比之王，?這款飛機未來會成為盛寶航空的吸金利器。雖然價格便宜，利潤低，但是耐不住銷量多啊。
僅僅徐華盛自己，就能采購很多架。僅僅華夏市場，未來就有幾千架的市場空白，客運加貨運，多了不敢保證，但是兩千架徐華盛自認為絕對沒問題。
除了華夏市場外，其他國際市場也很大的。比如巴基斯坦，比如印度，比如中亞，比如非洲，比如南美等等，他們買不起噴氣式飛機，但是卻買得起這玩意。
除了客運外，貨運市場也非常大。這麼低的運營成本，到時候就算歐美等發達國家也會采購的，貨運這玩意是最講究成本的。
所以這款飛機隻要取得全球適航證後，整個全球市場太大了，未來的市場很有可能是萬架以上啊。
這也是徐華盛弄這麼一款飛機的原因，如果真的賺不到錢，真的沒市場，徐華盛怎麼可能弄這麼一架飛機出來啊。
現在這架飛機的設計已經完成，隻要波音這邊幫忙取得適航證，那麼這架飛機就可以在全球賺錢了。
三個大坑，一個坑比一個坑深，隻要波音踩進去，再想出來可就難了。
掏空歐美國家製造業，把華夏變成世界工廠，這是一個長期策略。製造業太重要了，可能製造業沒有金融業來錢快，但是一旦發生重大事情，製造業卻能扛
起所有。
徐華盛給波音挖的坑，就是想辦法把美國的飛機製造業也掏走一些。最後計劃如果真的實現了，或者說實現一部分，那也是華夏的勝利啊。
如果全球大部分的大飛機都是在華夏代工生產的，先不說代工賺的利潤，僅僅就業就能提供很多高薪就業崗位啊。
如果這些大飛機的零部件都是華夏公司生產的，那就更牛逼了。整個航空產業鏈下來，能帶動的東西太多太多了。到那個就是，就算華夏生產的大飛機歐美不給發適航證，華夏也能憑借零部件和代工業務，吃下民用航空市場的一大塊蛋糕，弄不好最後還會變成波音空客給華夏打工的局麵呢。