而華夏給利比亞的報價是2000萬一公裡，直接賺了一半。
也就是說，這五十億美金的工程，華夏施工能賺25億美金回來。而五十億美金的十年貸款，總利息也超過16億美金，也算是一筆巨款了。
相對於賺錢，輸出華夏鐵路標準更重要。一旦這個標準輸出後，未來在非洲，華夏標準的鐵路可能就會慢慢的擴散開來。
如果利比亞到坦桑尼亞的鐵路未來都采用這個標準修通，那就更牛了。周邊國家想要融入這個鐵路網，也必須使用華夏標準的鐵路。
一旦使用的華夏標準，後麵鐵路上很多東西都可以賺錢。
不管是維修保養，還是未來的火車頭，火車車廂等等，一係列的華夏標準和華夏產品都會過去。
隻要鐵路通了，後麵的很多東西就會慢慢的過去了。
“徐總，如果整個工程交給你們華夏，這兩條鐵路需要幾年能修好。”
穆罕默德直接問道。
50億美元的貸款在默罕默德來說並不算多，更何況華夏這邊結款方式也比較靈活。沒錢可以用其他東西結算，不僅僅是石油，天然氣，其他礦產資源，包括超級混凝液這些東西都可以，隻要能賣錢都行。
這些東西利比亞多得是，石油可能受限於多種因素每年產能是一定的。但是超級混凝液這玩意可不限產。現在這玩意華夏是有多少要多少，前提是價格要低。
對於利比亞來說，現在賣超級混凝液可能沒有賣石油利潤高。但是超級混凝液不限產啊，隨便生產。
這對於利比亞來說太重要了，因為利比亞有的是石油。
不僅僅利比亞有是有，非洲很多國家都有是有。蘇丹的石油儲量也很多，但是蘇丹因為地理位置，政治局勢，開采成本等原因，蘇丹的石油出口一直不太多。
但是在過去的一年，蘇丹卻向利
比亞出口了很多石油。當然這個石油價格比較低，但對於蘇丹來說價格就算再低也是錢啊。
利比亞從蘇丹進口的石油不是用來出口的，而是直接在新首都那邊加工成超級混凝液了。超級混凝液其實也算是一種石化產品了，利比亞從蘇丹進口石油加工成超級混凝液，一方麵自己用，一方麵賣給華盛集團賺錢，一舉兩得。
現在的利比亞，也學會了做生意，也嘗到了做生意的甜頭。要不然卡大佐也不會如此重視工業園區，如此重視這鐵路。
利比亞現在是嘗到了外貿的甜頭了，不管是人還是國家，隻要嘗到甜頭，就會止不住。
未來如果利比亞能夠和蘇丹一起修建一條鐵路，利比亞將會從中獲益良多，不僅能賺到錢，還能增加利比亞的影響力，時間久了，利比亞就會變成真正的區域性大國，比現在的南非更牛的國家。