所以最終德國大眾集團內部經過商討之後，準備暫時先把產能向外轉移，找其他汽車工廠做代工。選來選去，最終找到了魔都汽車集團。
雙方之前就有合作，而且雙方還成立了合資公司魔都大眾。魔都大眾也賺過錢，可惜後來山海汽車集團強勢崛起後，魔都大眾就完犢子了。
現在，魔都汽車公司的自主品牌魔都牌汽車的銷量都比大眾要高的多，車子性能也比大眾要好。大眾在華夏已經淪為雜牌子了，幾乎沒什麼銷量。
不過工廠還在，這對於大眾集團來說，簡直就是救命藥啊。同時華夏還有完整的產業鏈，連最核心的發動機和變速箱這些東西都能采購到，而且價格也不貴。
所以，大眾集團來了。
這段時間，大眾集團一直和魔都集團在洽談，現在到了簽協議的時候了。
根據新協議，大眾集團和魔都汽車集團重新簽訂了魔都大眾的協議。根據協議規定，魔都汽車集團和德國大眾集團將各自占魔都大眾汽車公司的百分之五十的股份。
魔都大眾將獨立成為單獨的集團，德國大眾也升級了魔都大眾的級彆。德國大眾將會在魔都建設汽車研發中心，同時將會投資20億美元，改造魔都大眾的生產線。
未來，魔都大眾將會生產大眾汽車集團旗下所有的車型，包括奧迪，斯柯達，保時捷等品牌。
未來，魔都大眾在大眾集團心裡的地位將會大幅度提升。未來魔都大眾生產的汽車，主要供應華夏之外的市場，當然也會供應華夏市場。
不過大眾集團也知道，大眾在華夏沒什麼競爭力。華夏的自主品牌汽車都快卷死了。
外形比自己漂亮，技術比自己牛逼，價格比自己的車價便宜，自己根本就卷不過。
彆說大眾卷不過，所有華夏以外的汽車品牌都卷不過華夏自主品牌汽車。所以現在彆看華夏的市場是非常開放的。
連汽車行業都開放了，外資可以在國內獨立建設汽車公司。
但是已經沒有外國品牌來了，卷不過啊，真的卷不過。不過雖然沒有投資建廠，但是卻有不少國外品牌跟華夏汽車品牌有合作。
目前合作最成功的就是雷諾品牌，雷諾品牌自從被山海汽車集團收購後，直接發布了一係列新車。
這些新車讓雷諾直接起飛了，在過去的幾個月，雷諾在全球的銷量直線暴增。特彆是在歐洲市場更是如此。
雷諾的精靈已經在歐洲蟬聯了幾個月的銷冠了，其他車型也銷量很高。混合動力車型賣的也非常好。
雷諾的汽車有一部分是在法國生產的，但是還有一部分是在華夏生產的。就算是在法國生產的車型，也有很多零部件是從華夏進口的。特彆是混合動力車型，現在混合動力車型用的很多東西都是從華夏進口的。
現在，大眾也來了，未來，憑借著產業鏈的優勢，將會有更多的企業來到華夏。