華夏，新的政策被大家解讀了起來。
新能源政策很多，對於新能源汽車，華夏有了最規範的法律法規。純電車型續航不得低於300公裡，三電質保不得低於八年十五萬公裡。
而且對電池衰減做出了法律規定，電池衰減百分之七十，就算是電池損壞了。每一輛電動汽車，在上牌的時候，交管部門都會對電池進行檢測，電池容量直接記錄在打本和行車證了。
這個策略是避免有些汽車廠家為了躲避三包，故意藏電。本來100度電池，他宣傳八十度，你衰減百分之三十他也有理由不認。
原時空就有不少企業這樣玩，現在不行了。國家出台政策，你車子多少度電池不是你車企說了算，而是檢測說了算。
新車上牌就檢測，直接標注多少度電池。這三包還是國家規定，不是企業行為。所以這車子不管交易了幾手，車企都必須遵守這個規定。隻要在八年內衰減了百分之七十，那就必須給人家更換新的電池。
同時對電池回收做出了嚴格規定，所有的動力電池在損壞後，都必須要回收處理。對於維修電池的企業和店麵有嚴格的資質要求。同時汽車企業在賣車的時候，需要繳納一部分回收保證金。
等這些電池回收處理的時候，這些保證金將會退回車企，而且還有利息，同時國家也會有回收處理的補貼。
新規還規定，所有電動汽車都必須安裝汽車黑匣子。同時所有電動汽車的數據庫都必須放在國內，由國家部門進行監管，任何企業不得把數據傳輸到境外。
能掌握汽車數據的一共三個，企業的數據庫，國家的數據庫，還有黑匣子。電動汽車不像燃油汽車，電動汽車的數據是非常詳細的，很多東西可以通過智能化升級來解決。
在信息安全這方麵，華夏要求的非常嚴格。
這些規範讓很多消費者放心了，現在出了這麼詳細的細則標準，車子的質量就有保障了啊。
但是接下來華夏公布的新能源汽車補貼方案，讓消費者興奮了起來。
華夏公布2001年度新能源汽車的補貼方案，購買純電動汽車，至高可以獲得五萬元的購車補貼。
這個補貼是按照綜合標準來算的。價格10萬以下的電動汽車，可以獲得1.5萬的補貼。
10到20萬的，續航超過400公裡的電動汽車，補貼3萬。
20萬以上的電動汽車，續航超過500公裡，補貼五萬。
插電混動汽車也一樣，隻不過插電混動要求的是純電續航。10萬以下的，補貼一萬五，沒純電續航要求。
10萬到20萬的，補貼三萬，但是要求純電續航裡程不得低於130公裡。
20萬以上，補貼五萬，要求純電續航不得低於200公裡。
這裡的純電續航可不是你亂標的，是按照國家規定標注的。
除了現金補貼之外，華夏這邊還宣布，新能源汽車，免購置稅，上新能源專屬牌照。
這還沒完，法規還規定。
新能源汽車可以電力部門免費申請電表，免費申請新能源汽車充電賬戶。這個充電賬戶在晚上充電，還可以獲得國家電費補貼。
一度電，補貼一毛錢。