見到那位杜卡迪賽車的彎道性能秦川鬆了口氣，好在彎道沒有太離譜，僅僅隻是直線快。
如果彎道也快，那秦川隻能說這車已經離譜到某種程度了。
一號彎出來轉入二號彎，秦川緊隨在阿貴的身後，正廠隊和衛星車隊車手的實力還是有差距的，二號彎出來那位駕駛gp23的車手就已經帶開了一丟丟的差距。
這個差距在二號彎過後的零點八公裡的直線再次被擴大，杜卡迪的直線優勢再次展現出來，同樣是v型四缸賽車，但秦川和阿貴的完全和對方不是一個檔次。
秦川將放在杜卡迪車手上的目光收回，重心回到前麵的阿貴身上，那些不是他現在該考慮的事情。
尾隨一段時間之後，從單刷圈上這位阿貴和他沒有什麼太大的實力差距。
跟了一圈，第二圈開始秦川嘗試進攻，一號彎重刹飄入內線，卡住對方的位置。
在一號彎這裡並不存在什麼防守，阿貴被秦川的超車吃了個正著。
忽如其來的超車並沒有嚇到這位目前亞洲第一的車手從容的讓過之後很快的跟在秦川身後，並沒有把此次超車當回事。
隻是當做慢車讓快車。
在練習賽中也會發生超車，但這種情況大多是覺得前車慢耽誤了自己做圈速。
對方如此淡定倒是苦了秦川，他的計劃算是直接落空了，主要是他還並不能挑釁對方，沒錯在gp挑釁是容易犯規的。
挑釁無非兩種方法，刻意降速或者擋路，在gp這是違規。
最終秦川並沒有試出這位亞洲第一車手實力的所以然來，僅僅通過圈速來看對方要比他快一點點。
晚上，最終一節排位賽結束秦川帶著失望回到了p房，最終排名二十三位，他曾多次嘗試檢驗這位阿貴的纏鬥能力，奈何每次超過之後對方都沒有動手的意思。
如今看來隻能等明天的正賽了。
第二天上午，魔都國際賽車內晴空萬
裡，一早觀眾席就坐滿了人，數量達到恐怖的32萬，接近魔都賽道承受的極限。
ktm衛星車隊p房內，秦川和小e站在門口熱身，昨天小e的成績不錯，拿到了第十九位發車的成績比秦川早四個名額。
“秦川，今天希望你能取得好成績…”
“嗯，你也加油！”
中午十一點，兩人相互督促了一下後邁步走出了p房，身後的工作人員也將他們的賽車從p房裡推了出來。
起點位置，三十台賽車按照順序擺放，大量舉著攝像機的工作人員入場，同時入場的還有車模。
秦川賽車旁邊，約翰帶著兩個幫手在對車身進行最後的檢查，一台電腦連接到秦川的賽車上。
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