相比於一成不動完全沒有存在感的後輪，很多車手更希望得到一些有關後輪的反饋，輕微的滑動會讓他們更有信心。
“嗯，蔚然說的沒錯，今年年初佩科也曾因為後輪的問題引發過一些言論，這裡也算是一並回應，大家不要再討論後輪的事情了，專心看比賽。”
小張將話題直接引在了佩科今年年初的言論上。
幾個月前的米國站，佩科在領跑全場帶開第二名很長一段優勢的情況下忽然摔車。
這位去年的世界冠軍在摔車後的言論在國內論壇上引發了很大一波爭論，其中緣由就和後輪的滑動有關。
“佩科？和佩科有什麼關係”
場上還有一些新車迷對小張的回答不是很理解，但很快便有老車迷給他解答。
米國站佩科曾經坦言摔車是因為他的車過於穩定，而不是他操作上的問題。
沒錯，車太好也會摔，太穩定的車居然也會摔，這種‘逆天’言論讓佩科受到了一些國內車迷的抨擊。
這種情況存在與否，事實證明是存在的，按照這位世界冠軍的說法，在比賽途中他的後輪過於穩定，甚至一度讓他察覺不到後輪的存在。
在這種幾乎他沒有任何察覺失去感知的情況下，後輪忽然失去了抓地力。
不論如何，現場的情況和這位世界冠軍說的很類似，比賽時車身沒有任何的抖動，在在場所有人都沒有預料的情況下忽然摔車。
包括他在內，杜卡迪所有的技師全部都懵了。
這也恰恰從側麵印證了後輪反饋的重要性，世界冠軍終究是世界冠軍，他的言論有很大的參考性。
佩科最大的特點是情商低，在媒體麵前太容易說出真實的想法，這也是後來他老師批評他的原因，有些東西是不適合把真實情況說給車迷。
隨著佩科老師的出場，當時的輿論也到此結束。
“老師？他老師很牛嘛，為什麼他老師一出來輿論就靜止了。”
那位新車迷很明顯是一個小白。
“嗯，很牛，佩科的老師可不是一般人，而是一位超級大佬，在gp的影響力空前絕後，大名鼎鼎的九冠王。”
聽到這話，那名新車迷明顯的倒吸了口涼氣，佩科的師父居然是九冠王，羅西？這誰能想到。
老車迷見到這副表情頓時頗為滿意的點了點頭，滿足了自己的分享欲之後扭頭繼續看比賽。
事實上，motogp曆年的這些世界冠軍基本都是老一輩的傳奇人物培養出來的，幾乎沒有例外，但凡能叫出名的明星車手全是上古大神的徒弟。
這種情況下，可想而知一個毫無背景的新人想要拿世界冠軍有多難。