秦川這邊十分冷靜，但阿貴這裡就沒那麼輕鬆了。
頭盔下，阿貴大口大口喘著粗氣，豆大的汗珠順著頭盔往下流淌，兩眼微微發黑。
此時的他心率已經達到了一百八，現場的其餘車手此刻心率也差不多和他相同，比賽已經到了最後的關頭，最後的衝刺階段。
不得不佩服這些gp車手的抗壓性，這種情況下普通人早就已經堅持不下去了，他們不僅能控製賽車精準過彎，纏鬥，甚至還有餘力思索一些簡單的戰術。
強撐著睜大眼睛，阿貴儘可能的讓自己的精神專注起來。
不說阿貴饒是秦川這邊也有不小的壓力，當然是體能上的壓力，秦川現在能感受到自己身體的狀態。
整個皮衣內部都是黏黏的，汗水已經把他泡了個遍，非常不舒服，這是秦川比賽以來第一次能將他的體能用到這種程度的。
廠車終歸是廠車啊。
“比賽已經進入到最後的白熱化階段，這個階段將決定出最後的冠軍名次，但這一區段的壓力不小啊，對車手的體能是很大的考驗。”
蔚然和小張兩人的聲音傳來，
說話間，蔚然還給觀眾解釋了一下motogp車手體能的消耗情況。
motogp車手的體能消耗速度和f1車手不同，在一場接近一個小時的比賽中，motogp車手會脫水四升，體重會減輕四公斤，體能消耗速度是f1車手的兩倍。
這其中脫水速度並非來自皮衣內部的熱量，熱量導致出汗脫水隻是占比很小一部分，主要來自於腎上腺素的快速分泌，導致脫水。
兩輪和四輪，肉包鐵和鐵包人帶來的視覺衝擊感和緊張感完全不同，在心理上也是兩種概念。
兩輪帶來的視覺衝擊更強烈，更刺激，會導致車手心率升高腎上腺素大量分泌從而脫水。
而體能損耗則來自刹車力，F1因為四個輪子，刹車性能要比兩輪好一些，刹的更快，刹的快理論上刹車力更大，更費體力。
但F1車座上有六向安全帶，可以在刹車時拉住車手幫忙減緩刹車力，但motogp全靠車手雙手。
“不過消耗速度隻是對比的其中一點，不全麵，F1那邊的比賽時長也要比這邊多一倍呢，大家不要帶節奏哈。”
解釋完蔚然還不忘提醒一句，賽事主打追求極限，車手的體能就決定比賽的
時長，消耗完比賽才能結束。
當然，無論是f1還是gp，他們都有共同的目標，那就是通過資本競爭的方式來促進車輛技術的發展。
所有的四輪技術都來自f1下放，兩輪市售車也一樣，均來自motogp下放。
在第二十八圈的五號彎，也就是連續彎結束出彎的瞬間，阿貴終於出現了失誤。
“我去，快看，秦川超過去了。”